Perturbation mondiale dans le détroit d’Ormuz

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Après le blocus iranien du détroit d’Ormuz, le trafic est tombé à une moyenne de six navires par jour, contre environ 129 par jour avant le début du conflit. Étant donné que le détroit traite normalement environ un quart du commerce maritime mondial du pétrole, ainsi que d’importantes expéditions de gaz naturel liquéfié et d’engrais, l’effet le plus immédiat de la perturbation a été une forte hausse des prix de l’énergie. Les primes d’assurance et les tarifs de fret des pétroliers ont également augmenté de manière significative. Ces coûts de transport et de carburant plus élevés risquent de se répercuter sur les chaînes d’approvisionnement mondiales, entraînant une hausse des prix des denrées alimentaires, des produits manufacturés et de l’énergie à l’échelle mondiale.

Les pays en développement sont particulièrement vulnérables car ils dépendent fortement des importations d’énergie et de nourriture tout en disposant souvent de réserves financières limitées. La hausse des coûts du carburant et des engrais pourrait entraîner une hausse de l’inflation, réduisant ainsi le pouvoir d’achat des ménages et aggravant l’insécurité alimentaire. Dans le même temps, de nombreuses économies en développement seront probablement confrontées à des monnaies plus faibles, à une chute des marchés boursiers et à des coûts d’emprunt plus élevés. L’alourdissement du service de la dette pourrait rendre encore plus difficile pour les pays les plus pauvres le financement des importations essentielles ou le remboursement de la dette extérieure. C’est pourquoi le dernier rapport des Nations Unies sur le commerce et le développement prévient que la croissance du commerce mondial pourrait chuter considérablement, tandis que la croissance du PIB mondial devrait également faiblir en 2026.