Le rail offre à l’Europe une opportunité majeure de réduire les émissions des transports, alors que le transport routier continue de dominer | Communiqués de presse

Les transports sont essentiels à la société moderne et à l’économie européenne, soutenant plus de 10 millions d’emplois et contribuant à environ 5 % du produit intérieur brut de l’UE. Dans le même temps, c’est le seul secteur majeur où les émissions de gaz à effet de serre ont augmenté depuis 1990. En 2023, les transports représentaient environ un tiers des émissions totales de gaz à effet de serre de l’UE, le transport routier étant responsable de la grande majorité, selon l’Union européenne. Rapport 2025 sur la durabilité des systèmes de mobilité européenspublié aujourd’hui.

Atteindre les objectifs de l’UE – notamment la neutralité climatique d’ici 2050 et les objectifs de zéro pollution pour 2030 – nécessite des efforts soutenus. Pourtant, malgré les progrès réalisés dans la réduction des émissions de gaz d’échappement au cours des dernières décennies, les transports continuent également d’exercer une pression importante sur l’environnement et la santé humaine. Les émissions de certains polluants, dont l’ammoniac (NH₃) et l’oxyde nitreux (N₂O), restent difficiles à réduire, alors que la pollution sonore liée aux transports continue de toucher des millions de personnes à travers l’Europe.

Le transport routier reste dominant tant pour le transport de passagers que de marchandises. Les voitures particulières représentent environ 72 % de l’activité de transport en Europe, tandis que la part des transports publics n’a pas augmenté de manière significative. En 2023, le transport routier était responsable de près des trois quarts des émissions de gaz à effet de serre liées aux transports, reflétant la dépendance continue du secteur aux combustibles fossiles, qui fournissaient plus de 90 % de sa consommation énergétique. Le trafic routier est également la principale source de bruit lié aux transports, avec environ 90 millions de personnes dans l’UE exposées à des niveaux de bruit nocifs supérieurs aux seuils établis.

Le transport ferroviaire, en revanche, offre une efficacité énergétique élevée et de faibles émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques. Il représente l’une des options les plus efficaces pour réduire l’empreinte environnementale des transports, notamment pour les déplacements de moyenne et longue distance. Cependant, le système ferroviaire européen reste fragmenté et une intégration transfrontalière limitée continue de limiter sa capacité à rivaliser avec la voiture et le transport aérien. Dans le transport de marchandises, l’activité ferroviaire a diminué entre 1995 et 2023, même si la demande devrait augmenter au cours de la décennie à venir.

À l’avenir, les transports aériens et maritimes devraient représenter une part croissante des émissions des transports en Europe. Leur contribution combinée devrait passer d’environ un quart des émissions de gaz à effet de serre liées aux transports aujourd’hui à près de la moitié d’ici 2050, soulignant la nécessité d’une action durable dans tous les modes de transport.

Le rapport conclut que la réalisation d’un système de transport durable en Europe nécessitera des investissements publics et privés cohérents, une innovation continue et une mise en œuvre efficace et complète de la législation existante, y compris le système d’échange de quotas d’émission (ETS) révisé et le nouveau ETS2, avec des normes strictes pour le transport routier, aérien et maritime.

Rendre les modes de transport plus propres plus accessibles et plus attractifs tant pour les passagers que pour le fret est essentiel pour réduire les émissions, améliorer la qualité de l’air et réduire la pollution sonore dans toute l’Europe.