L’Air Force utilise un cadre pour tester l’autonomie de ses prototypes de drones wingman, démontrant que plusieurs entreprises peuvent fournir du matériel et des logiciels pour son futur avion de combat collaboratif.
À l’aide de l’architecture gouvernementale de référence pour l’autonomie gouvernementale, ou A-GRA, le service a intégré le logiciel RTX Collins à l’avion General Atomics YFQ-42 et à la technologie Shield AI sur le YFQ-44 CCA d’Anduril, selon un communiqué de presse publié jeudi.
« En prouvant que l’architecture fonctionne efficacement sur différentes cellules et autonomie de mission auprès de différents fournisseurs, l’Armée de l’Air démontre que les logiciels de mission peuvent être découplés du matériel spécifique du véhicule, éliminant les barrières à l’intégration technologique et favorisant un écosystème plus compétitif et innovant », a déclaré le service dans le communiqué de presse.
Le colonel Timothy Helfrich, responsable des acquisitions du portefeuille de chasseurs et d’avions avancés de l’Air Force, a déclaré que le fait de retirer le matériel et les logiciels des mains d’une seule entreprise s’aligne sur la dernière stratégie de défense nationale du ministère de la Défense, qui appelle à « éliminer les politiques, pratiques, réglementations et autres obstacles obsolètes » qui entravent la production rapide d’armes.
« La vérification d’A-GRA auprès de plusieurs partenaires est essentielle à notre stratégie d’acquisition », a déclaré Helfrich dans le communiqué de presse. « Cela prouve que nous ne sommes pas enfermés dans une seule solution ou un seul fournisseur. Nous construisons plutôt un écosystème compétitif dans lequel les meilleurs algorithmes peuvent être déployés rapidement auprès du combattant sur n’importe quelle plate-forme conforme à l’A-GRA, quel que soit le fournisseur fournissant l’algorithme. »
Le cadre existe depuis au moins 2024. « A-GRA évite le verrouillage du fournisseur, permet une itération rapide, est extensible à d’autres plates-formes et soutient l’interopérabilité », indique une diapositive d’information.
L’Armée de l’Air a attribué des contrats à Anduril et General Atomics en 2024 pour la première étape du concours CCA du service. En décembre, le service a annoncé que le projet Talon CCA de Northrop, désigné YFQ-48A, pourrait également participer à l’incrément 1 et à la prochaine série de contrats.
Anduril et General Atomics ont tous deux effectué leurs premiers vols CCA semi-autonomes l’année dernière, tandis que Northrop prévoit de faire voler son ailier de drone en 2026.
General Atomics s’est rapidement vanté jeudi d’avoir enregistré un autre vol semi-autonome sur son ailier de drone YFQ-42 avec le logiciel d’autonomie de RTX Collins à bord. Une photo accompagnant un communiqué de presse montrait trois CCA de General Atomics sur une piste. En novembre, la société avait publié des photos montrant seulement deux de ses prototypes.
« Nous sommes ravis de collaborer avec Collins pour fournir des solutions de mission autonomes améliorées », a déclaré David R. Alexander, président de GA-ASI, dans le communiqué de presse. « L’intégration de Sidekick avec notre YFQ-42A démontre notre engagement envers l’innovation et l’excellence opérationnelle dans la technologie des avions sans pilote. »
Anduril et Shield AI n’ont pas encore effectué de vol CCA commun. Mais Jason Levin, vice-président senior de l’ingénierie d’Anduril, a déclaré dans un communiqué envoyé par courrier électronique que la société atteindrait cette étape « très bientôt ».
« L’intégration de l’autonomie de mission dans le programme CCA représente une étape significative vers la mise en place d’une véritable capacité opérationnelle d’ici la fin de la décennie », a déclaré Levin dans le communiqué.
Source:
www.defenseone.com