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Les frappes américano-israéliennes contre l’Iran – qui ont débuté le 28 février 2026 – ont effectivement fermé le détroit d’Ormuz, provoquant une insécurité énergétique dans la majorité de l’Asie, notamment en Chine, en Inde, en Corée du Sud et au Japon.
Cependant, le conflit actuel pourrait poser un défi stratégique à la Chine, qui a sans doute perdu des sources clés de sa chaîne d’approvisionnement en carburant depuis le début de 2026. Le premier d’entre eux a été le Venezuela, qui a été divisé après la capture par les États-Unis de l’ancien président du pays, Nicolás Maduro. Le deuxième était l’Iran lui-même à travers les frappes, et le troisième était Ormuz.
Il n’est pas clair si cette séquence d’événements est une stratégie d’attaque coordonnée de la chaîne d’approvisionnement en carburant ou une coïncidence, mais l’effet structurel sur la sécurité énergétique de la Chine est fonctionnellement le même. On pourrait imaginer un scénario dans lequel les États-Unis percevraient le pétrole et le gaz comme un levier pour contrer la domination chinoise dans les minerais critiques, mais cela pourrait également être considéré comme un outil de sécurité pratique (vis-à-vis de Taiwan).
Instabilité dans le détroit d’Ormuz
La Chine reçoit plus de pétrole via le détroit d’Ormuz que tout autre pays – environ 37,7 % de tout le brut transitant par la voie navigable. Environ 45 à 50 % des importations totales de brut de la Chine transitent par ce pays. Ainsi, lorsque le trafic des pétroliers s’est effondré de 83 % dans les 24 heures qui ont suivi les frappes, les conséquences pour Pékin ont été immédiates.
Il convient toutefois de veiller à ne pas exagérer la vulnérabilité de la Chine à court terme. Pékin se prépare précisément à ce type de perturbation depuis le début des années 2010. Début mars, la Chine détenait environ 1,39 milliard de barils de pétrole en stock, soit suffisamment pour environ 120 jours d’importations nettes aux niveaux de 2025. Il y a également plus de 46 millions de barils de pétrole iranien stockés flottants à travers l’Asie et dans des réservoirs sous douane dans les ports chinois.
De plus, le pétrole du Golfe représente une part plus petite du bilan énergétique total de la Chine que ne le suggèrent les journaux. Le mix énergétique chinois est dominé par le charbon – environ 52 % – et les énergies renouvelables. Selon une estimation, le pétrole transitant par Ormuz ne représente qu’environ 6 % de la consommation totale d’énergie de la Chine. La Chine produit également environ 27 % de son pétrole au niveau national.
Cela dit, les tampons ont une durée de conservation. Si le détroit reste perturbé pendant des mois plutôt que des semaines, la situation change. L’objectif de croissance économique de la Chine de 4,5 à 5 % pour 2026 – déjà le plus bas depuis 1991 – sera confronté à de réelles pressions si les importations du Moyen-Orient restent limitées. La question n’est pas de savoir si la Chine peut survivre à une brève perturbation. C’est clairement possible. La question est de savoir comment une fermeture prolongée remodèle les calculs stratégiques de Pékin.
Dans cette optique, on peut constater que les perturbations d’Ormuz accélèrent l’intérêt pour le projet de gazoduc Power of Siberia 2 en provenance de Russie. Une fermeture prolongée rend le gazoduc plus attractif pour Pékin, surtout s’il peut obtenir des prix inférieurs au taux actuel du contrat Power of Siberia 1. Chaque crise qui révèle la vulnérabilité des points d’étranglement maritimes renforce les arguments en faveur d’alternatives terrestres – et la Russie en est la plus évidente bénéficiaire.
Revisiter la stratégie de sécurité nationale
Pour comprendre comment la guerre en Iran s’inscrit dans la posture plus large de Washington à l’égard de la Chine, il faut commencer par la Stratégie de sécurité nationale (NSS) pour 2025 et la Stratégie de défense nationale (NDS) pour 2026.
Source:
quwa.org
