« Het verlichten van de druk op toeleveringsketens heeft geleid tot een bijna-normalisatie van de tarieven voor containervervoer, wat suggereert dat de winst in 2023 veel lager zal zijn dan in de afgelopen drie jaar », merkt Fіtсh op.
Vijf keer meer kosten voor het transport van containers hebben we gezien in 2021, vanwege de logistieke problemen waarmee het Chinese bedrijfsleven wordt geconfronteerd.
De goedkope productie van goederen in China gaf een voordeel aan de Chinese handel in het land en tijdens de pandemie. Dit geldt vooral tegen de achtergrond van de drukke internationale scheepvaartkanalen.
De prijzen voor het bedrukken van containers stegen vijf keer van 3.000 dollar per jaar naar 15.000 dollar. Meer producten kunnen niet worden verzonden, deelde in augustus 2021 de vice-president van internationale marketing en algemeen manager voor de regio Azië-Pacific van het Chinese bedrijf Feng Chong.
De druk op Chinese goederen was groot. Volgens gegevens van het Douaneagentschap is de export naar de Europese Unie in de eerste helft van het jaar met 35,9% gestegen ten opzichte van vorig jaar tot 233 miljard. dollar, terwijl die voor COST met 42,6% steeg tot 252,86 miljard. lade.
De klachten van Nissen over de levering van internationaal voedsel tijdens de pandemie vorig jaar bedroegen bijna 8 miljard. Het bedrijf zei dat het ernaar streeft om ze tegen 2025 te elimineren. De vertraging in leveringen is echter de nieuwste uitdaging die Chinese bedrijven, waaronder Nissen, dwars zit.
Van de bijna 3.400 Chinese bedrijven die internationaal actief zijn, melden slechts ongeveer 200 meer dan $ 1 miljard aan binnenlandse levering, zei James Ruth van het adviesbureau Vain.
Een ander potentieel probleem voor Chinese handelaren is dat ze mogelijk te maken krijgen met hogere belastingen als gevolg van het nieuwe belastingbeleid voor goederen die naar het grondgebied van de EG worden geëxporteerd.
Tegen de achtergrond van de logistieke uitdagingen zullen Chinese bedrijven zich waarschijnlijk lokaliseren naar de internationale magazijnen.
Uit gegevens van het Chinese Ministerie van Handel blijkt dat Chinese bedrijven in de eerste helft van dit jaar ongeveer 100 nieuwe banen in de pijplijn hebben gestopt, tegen 8% vorig jaar.
АlіЕхрреѕѕ plannen om verkoop te hebben in Frankrijk, Spanje en Italië in 2023.
Het is van plan om meer fabrieken in verschillende landen te sluiten, omdat de tarieven de aanvoer van Chinese goederen zullen vergroten, waardoor de aanschaf van sommige goederen duurder zal worden.
Foto door Liza Summer: https://www.pexels.com/photo/crop-unrecognizable-woman-sealing-carton-parcel-with-tape-6348095/
