Ondanks dat ze slechts goed zijn voor ongeveer 8% van de totale uitstoot van de EU, uitstoot van lucht- en scheepvaart neemt toe. In een poging om de totale uitstoot van de EU tegen 2030 met 55 % te verminderen en tegen 2050 netto nul te bereiken, heeft de EU ambitieuze plannen om de klimaatverandering tegen te gaan. Het wetgevingspakket met de naam Fit for 55 wil resultaten opleveren doelstellingen van de EU Green Dealbevat voorstellen om de uitstoot van beide sectoren te verminderen.
Lees meer over EU-doelstellingen en maatregelen om emissies te verminderen
Verbetering van de emissiehandel voor de luchtvaart
Emissiehandelssysteem
De EU heeft stappen ondernomen om: luchtvaartemissies verminderen door zijn Emissiehandelssysteem (ETS). Het past zogenaamde cap and trade-regels toe voor de luchtvaartsector waar luchtvaartmaatschappijen emissierechten moeten inleveren om hun emissies te dekken. Om te voorkomen dat EU-bedrijven worden benadeeld, is het emissiehandelssysteem momenteel alleen van toepassing op vluchten binnen de Europese Economische Ruimte – die alle EU-landen omvat, evenals IJsland, Liechtenstein en Noorwegen – en de meeste emissierechten worden verdeeld onder de luchtvaartmaatschappijen gratis.
Op 8 juni 2022, Het Parlement stemde voor een herziening van het emissiehandelssysteem voor de luchtvaart. Om de reductie van broeikasgasemissies in de luchtvaartsector af te stemmen op de Overeenkomst van Parijs, roepen de leden op om het emissiehandelssysteem toe te passen op alle vluchten die vertrekken uit de Europese Economische Ruimte, inclusief vluchten die buiten het gebied landen.
Het Parlement wil de gratis toewijzingen voor de luchtvaart uitfaseren vóór 2025, twee jaar eerder dan het voorstel van de Europese Commissie. Europarlementariërs willen 75% van de inkomsten uit de veiling van emissierechten voor de luchtvaart gebruiken om innovatie en nieuwe technologieën te ondersteunen.
Het zal nu onderhandelingen beginnen met EU-landen over de definitieve vorm van de regels voor het emissiehandelssysteem.
Duurzame brandstoffen voor vliegtuigen
In juli 2022, Parlement heeft zijn standpunt ingenomen over het EU-luchtvaartinitiatief bijtanken, onderdeel van het klimaatpakket dat tot doel heeft de brandstoffen die worden gebruikt in EU-vliegtuigen en luchthavens groener te maken. EU-luchthavens moeten een minimumaandeel van duurzame vliegtuigbrandstoffen gebruiken: 2% vanaf 2025; 37% tegen 2040 en 85% tegen 2050. Hernieuwbare elektriciteit en waterstof moeten deel uitmaken van de duurzame brandstofmix en EU-luchthavens moeten vliegtuigexploitanten helpen toegang te krijgen tot duurzame vliegtuigbrandstoffen, onder meer met infrastructuur voor het tanken van waterstof en elektrisch opladen.
Gebruikte frituurolie, synthetische brandstof of zelfs waterstof zouden geleidelijk de norm moeten worden als vliegtuigbrandstof.
Daarnaast riepen de leden van het Europees Parlement de Commissie op om tegen 2024 een EU-etiketteringssysteem te ontwikkelen voor de milieuprestaties van vliegtuigen, exploitanten en commerciële vluchten en om van 2023 tot 2050 een Fonds voor duurzame luchtvaart op te richten – met inkomsten uit niet-naleving – om de decarbonisatie te versnellen en ondersteuning van investeringen in duurzame brandstoffen, innovatieve technologieën en onderzoek.
Oplossingen vinden voor vluchten buiten Europa
Tot nu toe is het emissiehandelssysteem opgeschort voor vluchten die vertrekken of aankomen buiten de Europese Economische Ruimte. Het doel is om tijd te geven voor de ontwikkeling van een vergelijkbaar internationaal systeem en om conflicten met internationale partners te voorkomen.
De EU werkt echter samen met de Internationale Burgerlijke Luchtvaart Organisatie om een wereldwijde marktgebaseerde maatregel te implementeren, bekend als: Corsiawaarbij luchtvaartmaatschappijen hun uitstoot kunnen compenseren door te investeren in groene projecten, bijvoorbeeld door bomen te planten.
Emissies van maritiem transport verminderen
Schepen in het emissiehandelssysteem
Op 16 september 2020 stemden de EP-leden voor: inclusief maritiem vervoer in het emissiehandelssysteem van de EU vanaf 2022 en bindende eisen te stellen aan rederijen om hun CO2-uitstoot tegen 2030 met ten minste 40% te verminderen.
Volgens de leden van het Europees Parlement was het oorspronkelijke voorstel van de Commissie om de EU-regels voor het toezicht op de CO2-emissies en het brandstofverbruik van grote schepen te herzien om het in overeenstemming te brengen met de wereldwijde regels, niet ambitieus genoeg gezien de dringende noodzaak om alle sectoren van de economie koolstofarm te maken.
Op 27 april 2021 zal de Het Parlement herhaalde de noodzaak van een substantiële vermindering van de uitstoot door de scheepvaartindustrie en de opname ervan in het emissiehandelssysteem van de EU. Het onderstreepte ook hoe belangrijk het is om de impact op het concurrentievermogen en de werkgelegenheid te beoordelen en verhoogde het potentiële risico van: koolstoflekkage.
Het Parlement wil de volgende maatregelen om de maritieme sector te helpen schoner en efficiënter te worden in de transitie naar een klimaatneutraal Europa:
- Het uitfaseren van zware stookolie met compensatie via belastingvrijstellingen op alternatieve brandstoffen
- Decarbonisatie, digitalisering en automatisering van Europese havens
- Gereguleerde toegang tot EU-havens voor de meest vervuilende schepen
- Technische verbeteringen zoals optimalisatie van scheepssnelheid, innovatie in hydrodynamica nieuwe voortstuwingssystemen
Als onderdeel van het wetgevingspakket Fit for 55 heeft de Commissie in juli 2021 een update van het emissiehandelssysteem voorgesteld, met inbegrip van een uitbreiding tot het zeevervoer, zoals gevraagd door het Parlement. Op 22 juni 2022, Parlement steunde het voorstel.
Duurzame brandstoffen voor schepen
Binnen hetzelfde klimaatpakket heeft het Parlement in oktober 2022 zijn standpunt ingenomen over een actualisering van de regels met betrekking tot het gebruik van hernieuwbare en koolstofarme brandstoffen in het zeevervoer.
Europarlementariërs willen dat de maritieme sector de uitstoot van broeikasgassen door schepen vanaf 2025 met 2%, vanaf 2035 met 20% en vanaf 2050 met 80% vermindert in vergelijking met het niveau van 2020. De bezuinigingen moeten gelden voor schepen met een brutotonnage van 5000, die goed zijn voor 90% van de CO2-uitstoot, voor alle energie die aan boord wordt gebruikt in of tussen EU-havens, en voor 50% van de energie die wordt gebruikt voor reizen naar de vertrek- of aankomsthaven. buiten de EU of in de ultraperifere gebieden.
In geval van niet-naleving, zouden boetes naar het Ocean Fund gaan om te helpen bij het koolstofvrij maken van de sector.
Lees verder:
Guterres hernieuwt de oproep tot nulemissie om niet in de afgrond van het klimaat te vallen
