En Belgique, 13 délits de fuite avec blessés ou tués se produisent en moyenne chaque jour, selon les données récentes. Sur l’année 2025, le nombre total de victimes dépasse les 5 000, et la tendance à la hausse s’établit à environ 8 % sur dix ans. Les incidents concernent en premier lieu les piétons, cyclistes et trottinettes, catégories d’usagers qui représentent une part importante des personnes blessées ou tuées dans ce type d’accidents.
La police parvient toutefois à retrouver une large majorité des auteurs : environ 85 % des fuyards sont identifiés après les faits. Les enquêtes montrent que, dans de nombreux cas, les véhicules ou conducteurs impliqués ne sont pas toujours en règle, ce qui complique parfois les procédures mais peut aussi fournir des pistes d’investigation. Le taux élevé de résolution souligne le rôle central des forces de l’ordre dans le traitement de ces affaires, depuis la reconstitution des scènes jusqu’à l’identification des responsables.
Cette évolution s’inscrit dans un contexte de transformations des déplacements urbains. L’augmentation des mobilités douces — marche, vélo, trottinette — élargit la population d’usagers vulnérables exposés aux collisions, tandis que la densité du trafic en ville multiplie les situations à risque. La hausse observée sur dix ans interroge donc tant sur la prévention routière que sur l’aménagement des espaces partagés entre véhicules motorisés et mobilités actives.
Au-delà des chiffres, ces délits de fuite ont des conséquences directes sur les victimes et sur l’organisation des secours et de la justice. Le nombre croissant d’accidents avec délit de fuite pèse sur les services d’urgence, sur l’instruction des dossiers et sur les politiques locales de sécurité routière. Les données disponibles incitent à une attention renouvelée des autorités et des acteurs locaux pour réduire l’exposition des usagers vulnérables et pour améliorer la capacité à prévenir et à sanctionner les comportements de fuite après accident.
