Et alors que le Brent se négocie toujours à plus de 100 dollars le baril, de nombreux travailleurs et ménages se sont tournés vers le pétrole et le charbon, suscitant des inquiétudes quant aux dommages environnementaux durables, tandis que de nombreux pays ont déjà annoncé le rationnement du carburant et le passage aux réunions en ligne.
Un peu plus de quatre semaines après le début des bombardements israélo-américains contre l’Iran, déclenchant un conflit régional plus vaste, le perturbation quasi immédiate du trafic des pétroliers Dans la voie navigable vitale du golfe Persique, les expéditions de pétrole dans le monde entier ont été réduites, suivies par celles du gaz naturel, du charbon, des transports, de la nourriture et des engrais.
« Seul un petit groupe de PMA [Least Developed Countries] sont des exportateurs nets d’énergie : le Soudan du Sud, l’Angola, le Tchad, le Mozambique, la RDP lao, le Myanmar et le Yémen., » dit CNUCED‘s Junior Davis, Chef de la Division de l’analyse des politiques et de la recherche pour l’Afrique, les PMA et les programmes spéciaux.
« La majorité sont des importateurs nets, y compris Niger, Zambie, Rwanda, Éthiopie, Tanzanie, Madagascar, Togo, Soudan, Ouganda, Népal, Érythrée, Bénin, Bangladesh, Cambodge et Sénégal.»
Même les exportateurs de pétrole sont confrontés à des difficultés
Soulignant le cas de AngolaM. Davis a noté que les pays en développement exportateurs de pétrole pourraient n’en tirer que des « gains limités », « parce que beaucoup manquent de capacité de raffinage nationale et réimportent des produits pétroliers raffinés à des prix plus élevés».
Voisin Zambie est confrontée à des « difficultés encore plus grandes » car elle dépend du carburant raffiné importé du Moyen-Orient (et notamment des Émirats arabes unis), tout comme les PMA restent « fortement dépendant » des engrais produits à l’étrangerpuisque le processus de fabrication dépend fortement du gaz naturel (méthane) – a expliqué l’économiste de la CNUCED.
Selon l’Organisation des Nations Unies pour l’alimentation et l’agriculture (FAO), 17 des pays les plus pauvres du monde doivent importer plus de 30 pour cent de leurs besoins céréaliers. Plus inquiétant encore, le même nombre de pays les moins avancés dépensent plus de la moitié de ce qu’ils gagnent grâce à leurs exportations uniquement pour acheter de la nourriture.
« Cela implique que la hausse des prix de l’énergie se répercutera rapidement sur les prix des denrées alimentaires et amplifiera le risque de faim pour les ménages », a noté M. Davis.
Une marge de manœuvre limitée
Trouver des solutions rapides à la crise énergétique ne sera pas facile, étant donné le niveau élevé de remboursement de la dette qui pèse sur bon nombre des pays les plus pauvres du monde – un problème que le Secrétaire général de l’ONU a critiqué à plusieurs reprises et a exhorté le secteur financier à se réformer, dans l’intérêt de l’équité, de la compétitivité et de la croissance.
« Étant donné le poids de la dette de nombreux pays en développement auprès des prêteurs étrangers et la compression des dépenses publiques à laquelle ils sont confrontés depuis des années, il est fort probable que les ménages devront payer davantage pour leur énergie, leur nourriture et leurs engrais et en consommer moins. Ça ne va pas être joli.
Dans ce contexte inquiétant, l’agence des Nations Unies pour le commerce et le développement, la CNUCED, a noté que 15 des pays les moins avancés du monde ne se sont pas encore remis des années turbulentes du COVID, avec leurs économies dans une pire situation qu’en 2019.
Mesures de crise
- Bangladesh : mesures contraignantes, notamment rationnement du carburant et restrictions sur l’électricité (avec plafonnement de la climatisation, du refroidissement et de l’éclairage) et fermetures d’universités.
- Cambodge : réduction de la consommation d’énergie du secteur public, réunions en ligne, déplacements gouvernementaux limités, contrôles de température, réduction de la taxe sur les carburants pour aider les consommateurs et surveillance renforcée des prix à la pompe.
- Éthiopie : utilisation frugale des carburants encouragée.
- Myanmar : rationnement du carburant, jours de conduite alternés, travail à distance obligatoire pour les agents publics.
- RDP lao : travail à distance et horaires alternés pour les fonctionnaires, campagnes publiques promouvant les transports publics, rationnement du carburant, restrictions de transport, réductions de taxes sur les carburants et subventions.
- Sénégal : la réduction de la consommation séduit les ménages et les entreprises.
Source:
news.un.org
