Mardi, un chasseur F-35C Lightning II du Corps des Marines des États-Unis opérant depuis l’USS Abraham Lincoln (CVN-72) a abattu un drone iranien dans la mer d’Oman. Les rapports indiquent qu’un drone Shahed-139 s’est dirigé vers le navire avec « intention peu claire » comme Abraham Lincoln a pris des « mesures de désescalade » avant d’engager le drone pour protéger le porte-avions et l’équipage. Aucune victime ni aucun dommage à l’équipement américain n’ont eu lieu à la suite de l’événement.

Le Commandement central américain (CENTCOM) a déclaré que Abraham Lincoln naviguait dans les eaux internationales, à environ 500 milles au sud de l’Iran à l’époque. Les forces navales américaines ont reçu l’ordre de se rendre dans la zone de responsabilité du CENTCOM ces derniers jours, dans un contexte de tensions accrues entre les États-Unis et l’Iran.

Selon Actualités USNIle Carrier Air Wing 9 embarqué comprend les « Black Knights » du Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 314, la seule unité F-35C à bord du CVN-72.

Bien qu’aucune information de configuration spécifique n’ait été publiée, le F-35C peut transporter le missile à courte portée AIM-9X Sidewinder, le missile air-air avancé à moyenne portée (AMRAAM) AIM-120 et un missile sous-monté. Canon GPU-8/A de 25 mm. Bien que les spécifications restent classifiées, les estimations placent la portée de l’AIM-120 à plus de 11 milles et, selon la variante, la portée de l’AMRAAM peut atteindre 100 milles.

Selon Tasnim News, un média ayant des liens avec le Corps des Gardiens de la révolution islamique (CGRI), le drone abattu en question était un avion Shahed-129 menant des actions de surveillance. Les renseignements de Forecast International montrent que le Shahed-129 est un système MALE (moyenne altitude et longue endurance) qui ressemble beaucoup au MQ-1 Predator. Les estimations suggèrent une autonomie de 2 000 km et une autonomie de fonctionnement de 24 heures. Le Shahed-139 représente une version améliorée du 129 et pourrait être entré en service en 2024.

La fusillade fait partie d’une série plus large d’incidents navals dans la région. Le même jour, des bateaux du CGRI, accompagnés d’un drone, a tenté de dépasser un pétrolier battant pavillon américain, le Stena Impératifdans le détroit d’Ormuz. Le CENTCOM a déclaré que l’USS McFaul (DDG-74) est arrivé sur place et a escorté avec succès le Stena Impératif à travers le golfe Persique.

Les événements ont eu lieu quelques jours seulement après le CENTCOM a publié une déclaration exhortant le CGRI à « éviter toute escalade en mer » suite aux exercices de tir réel prévus par l’Iran dans le détroit d’Ormuz. À la veille des pourparlers américano-iraniens prévus vendredi à Oman, ces incidents ajoutent un contexte difficile à la diplomatie alors que les responsables tentent d’atténuer la pression entre les deux pays.

Ancien officier de marine et pilote d’hélicoptère Seahawk, Jon dirige actuellement le groupe des systèmes aérospatiaux et d’armes militaires chez Forecast International. Il se spécialise dans les aéronefs militaires à voilure fixe et tournante actuels et émergents. Avec plus d’une décennie d’expérience dans l’aviation militaire, les opérations et l’éducation, il prévoit une gamme diversifiée de systèmes de défense et navals.

Influencé par son expérience en tant qu’ancien présidentiel en gestion et spécialiste du commerce international au ministère du Commerce, Jon a acquis une connaissance approfondie des opérations gouvernementales et des marchés mondiaux.

Avant de rejoindre Forecast International, il a été instructeur NROTC et professeur adjoint adjoint à l’Université du Texas, enseignant des cours de premier cycle sur l’histoire navale, la navigation, l’organisation de la défense, ainsi que les opérations navales et la guerre.

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