Si nous ne le finançons pas, vous le ferez. De hauts responsables de l’US Air Force ont déclaré qu’ils souhaitaient passer rapidement à une indication de cible aérienne mobile basée dans l’espace pour remplacer les avions Boeing E-3 du système d’alerte et de contrôle aéroporté (AWACS) des années 1970. Pourtant, le Congrès a affecté 1,1 milliard de dollars au cours de l’exercice 2026 pour acheter deux avions Boeing E-7A Wedgetail afin de commencer à remplacer les AWACS de l’armée de l’air grâce au prototypage rapide et au développement d’ingénierie et de fabrication (EMD) du Wedgetail. Depuis 2023, l’Armée de l’Air a mis à la retraite 15 de ses 31 AWACS. Les législateurs ont interdit à l’Air Force de supprimer le programme Wedgetail. « Nous suivrons bien sûr les directives du Congrès et nous réaliserons les prototypes rapides », a déclaré le secrétaire de l’Air Force, Troy Meink. « Nous financerons ces prototypes rapides, et ils nous ont demandé de présenter un plan de transition vers les avions EMD… Présenter un plan ne signifie pas que nous allons l’inscrire dans le budget. »

USAF AGM-190A. L’US Air Force a désigné le petit missile de croisière (SCM) Leidos Black Arrow comme l’AGM-190A – une marque qui, selon Leidos, reconnaît « le rôle du SCM dans la réponse au besoin critique du ministère de la Guerre de capacités de frappe à distance abordables et adaptables ». Lors de tests effectués sur un transport C-130, l’arme de classe 200 livres a démontré une portée de plus de 400 milles marins, a indiqué la société. Selon Leidos, « la conception matérielle modulaire et le logiciel système ouvert de SCM permettent à l’AGM-190A d’évoluer rapidement pour s’adapter à l’évolution des exigences de la mission. «La polyvalence et le prix abordable de l’AGM-190A reflètent l’orientation stratégique NorthStar 2030 de Leidos sur des solutions innovantes et évolutives conçues pour répondre aux exigences changeantes des clients.»

Transition de Barbe Noire. La semaine dernière, la Marine a accordé à Castelion 50 millions de dollars pour faire passer le missile Blackbeard de la société du stade de prototype à celui de capacité opérationnelle précoce. Cette dernière attribution fait suite aux contrats que la startup basée en Californie a reçus de l’armée et de la marine l’automne dernier pour intégrer Blackbeard aux plates-formes au sol et aéronautiques pour des essais en vol cette année et des capacités opérationnelles précoces en 2027 (Defense Daily, 24 octobre 2025). L’annonce du contrat de la Marine le 25 février indique que le prix « fournit des prototypes à grande échelle, des essais en vol et une mise en service opérationnelle pour continuer à accélérer le développement, l’intégration, les tests et la capacité opérationnelle précoce des armes hypersoniques Barbe Noire à l’appui » du projet de recherche sur l’innovation dans les petites entreprises, phase III intitulé « Production d’armes de frappe à longue portée à faible coût et hautement manufacturables ». Castelion affirme que Blackbeard est conçu pour une production de masse et une mise en service rapide.

Plus de Switchblades. AeroVironment a reçu une nouvelle commande de 186 millions de dollars de l’armée pour livrer ses munitions de flânerie Switchblade 600 Block 2 et Switchblade 300 Block 20, a annoncé la société le 26 février. L’accord a été passé dans le cadre du contrat de cinq ans, potentiellement de 990 millions de dollars, que l’armée avait initialement attribué à AV en août 2024. AV a déclaré que la commande couvrirait la première livraison du nouveau pénétrateur à formation explosive à l’armée. « Pour la première fois, l’armée a doté le système d’une charge utile pénétrante explosive, offrant une létalité accrue contre les menaces blindées tout en conservant la vitesse, la portabilité et la facilité d’utilisation qui ont fait du Switchblade 300 une solution fiable au niveau des petites unités », a déclaré la société dans un communiqué.

T-ATS 12. Austal USA a lancé le 23 février son deuxième des cinq navires de remorquage, de sauvetage et de sauvetage de la classe Navajo, le futur USNS Solomon Atkinson (T-ATS 12). Le T-ATS 12 est l’un des trois navires actuellement en construction au chantier naval d’Austal’s Mobile, en Alabama, et le premier des deux qui seront lancés à une semaine d’intervalle. Le navire était achevé à plus de 75 pour cent au moment du lancement et la société se prépare maintenant à franchir sa prochaine étape majeure, l’arrêt du moteur menant aux essais en mer. La demande de budget de la Marine pour l’exercice 2026 indiquait que le T-ATS 12 avait une date de livraison prévue en février 2027, 65 mois après l’attribution du contrat. Auparavant, Austal avait livré le T-ATS 11 en juin 2025.

…Et EPF-16. Puis, le 27 février, la société a lancé le futur navire de transport rapide expéditionnaire USNS Lansing (EPF-16) de classe Spearhead. Le navire a déjà été baptisé en janvier et est amarré au quai du chantier pour l’équipement final et l’activation du système avant que les essais en mer n’aient lieu plus tard en 2026. L’EPF-16 était le 26e navire lancé au chantier naval dans la rivière via une cale sèche. Notamment, le futur Lansing sera le troisième navire à variante médicale EPF Flight II de la Marine, doté de capacités médicales améliorées.

Jordanie FMS. Le 26 février, le Département d’État a annoncé qu’il avait approuvé une potentielle vente militaire étrangère (FMS) de 280 millions de dollars avec la Jordanie pour des radars à système de radiofréquence multifonction en bande Ku (KuMRFS). Outre les radars KuMRFS et le système de commande et de contrôle construits par RTX, l’accord comprend également des générateurs, des récepteurs GPS, des pièces de rechange et de réparation, des équipements de test et des appareils de formation. « La vente proposée améliorera la capacité de la Jordanie à faire face aux menaces actuelles et futures en maintenant une force crédible capable de dissuader les adversaires et de participer aux opérations du CENTCOM », a déclaré le Département d’État dans un communiqué.

Les Marines n’envisagent pas le CTT. Un responsable du Corps des Marines a déclaré le 25 février que le service n’envisageait pas actuellement le programme de camion tactique commun (CTT) de l’armée comme un remplacement potentiel de son camion de remplacement du système de véhicule logistique (LVSR), construit par Oshkosh Defense. « Pour l’instant, le Corps des Marines n’est pas intéressé par le niveau d’effort du CTT. Nous le surveillons. Nous continuons à observer. Mais pour le moment, nous nous concentrons sur le maintien de notre flotte de LVSR, maintenant et dans le futur », a déclaré Jennifer Moore, responsable du programme de transport automobile du Corps des Marines, lors de la conférence sur les véhicules à roues tactiques de la National Defense Industrial Association à Pittsburgh. Après avoir évalué plusieurs prototypes industriels, l’armée publiera bientôt une ouverture de solutions commerciales pour l’achat de CTT alors qu’elle cherche un remplacement pour sa famille de camions de véhicules tactiques lourds, également construits par Oshkosh Defense. Simone Walton, responsable des véhicules tactiques lourds au sein du PM Transport du Corps des Marines, a noté que le service avait précédemment approuvé une prolongation de 20 ans de la durée de vie du LVSR. « Un remplaçant n’est donc peut-être pas proche de sitôt », a déclaré Walston.

SM-3 IIA Audit inversé. Le Bureau de l’Inspecteur général du ministère de la Défense a annoncé le 23 février qu’il mettait fin à un audit de la stratégie de gestion et d’acquisition de l’Agence de défense antimissile pour le programme Standard Missile-3 Block IIA. Annoncé pour la première fois en janvier, le BIG n’a pas expliqué pourquoi l’audit avait été annulé, déclarant seulement « nous mettons fin à l’audit pour le moment. Nous prévoyons de réévaluer la nécessité de cet audit à une date ultérieure ».

Identification hypermétrope. La Defense Advanced Research Projects Agency a passé un contrat avec l’unité commerciale RTX, BBN Technologies, pour développer des algorithmes d’imagerie à rayons X tirant parti de la modélisation mathématique et de l’analyse d’images pour identifier les objets fabriqués par l’homme à un kilomètre de distance, améliorant ainsi la connaissance de la situation. « Nous développons des algorithmes qui transforment un petit nombre d’instantanés granuleux en suffisamment de détails pour que les décideurs puissent agir, que la mission évalue des menaces potentielles ou soutienne des opérations d’intervention d’urgence », a déclaré Joshua Fasching, chercheur principal du BBN pour le programme XENA, dans un communiqué. BBN est en partenariat avec le Georgia Institute of Technology dans ce cadre.

Chasseur de drones de l’armée. Fortem Technologies a annoncé la semaine dernière avoir reçu un contrat de 18 millions de dollars sur trois ans de l’armée pour fournir son système de contre-drone DroneHunter F700 afin de protéger les sites militaires dans le monde entier. Le F700 est un drone multi-rotors équipé d’un système de capture de filet pour intercepter en toute sécurité les petits systèmes d’avions sans pilote sans dommages collatéraux. Fortem a déjà reçu une première commande de 4 millions de dollars dans le cadre de ce contrat. Le F700 avait déjà été sélectionné par un groupe de travail du ministère de la Défense dans le cadre de l’initiative Replicator 2, qui permettra au DoD et aux services militaires d’évaluer le système en vue d’une utilisation potentielle pour protéger des installations et des bases.

Partenariat C-UAS. Epirus et Digital Force Technologies (DFT) se sont associés pour intégrer le système micro-ondes haute puissance Leonidas du premier avec le logiciel de commande et de contrôle et de fusion de capteurs multi-domaines du second afin de créer une chaîne de kil intégrée de système d’avion anti-piloté non cinétique (C-UAS), les sociétés ont annoncé la semaine dernière. DFT propose son système d’exploitation et ses solutions matérielles évolutives Seraphim pour le suivi et l’identification autonomes des menaces liées aux drones. « Cette collaboration allie notre expertise en matière d’intégration de systèmes et de lutte contre les essaims avec le savoir-faire de DFT en matière de traitement de pointe et d’automatisation pour fournir exactement ce que nos clients demandent, une chaîne de destruction anti-UAS flexible, adaptable et entièrement intégrée pour les missions de défense de points critiques », a déclaré Andy Lowery, PDG d’Epirus, dans un communiqué.

Nouvelles offres de propulsion. JetCat Defense a présenté la semaine dernière trois nouveaux petits moteurs conçus pour être utilisés dans des applications de masse abordables. Le P650 de classe de poussée de 150 livres, le P900 de classe de poussée de 200 livres et la classe de poussée de 200 livres P1350, qui exploite l’impression 3D pour réduire le nombre de pièces et réduire les coûts. La société basée dans l’Ohio a également déclaré avoir récemment ajouté 30 000 pieds carrés d’espace d’assemblage pour prendre en charge une production allant jusqu’à 15 000 moteurs par an sur une seule équipe.

Alliance canadienne de la défense. Près de deux douzaines d’entreprises de défense détenues et contrôlées par des Canadiens ont lancé une nouvelle association commerciale pour renforcer la base industrielle de défense souveraine du pays. L’Alliance des entreprises canadiennes de défense (ACDC) a déclaré la semaine dernière qu’elle « se concentre sur le renforcement de la coordination entre les entreprises canadiennes de défense et sur la fourniture d’une voix unifiée à l’industrie canadienne en matière de politique, de réforme des achats et de développement industriel ». Les coprésidents Eliot Pence, fondateur et PDG de Dominion Dynamics, et Paul Ziade, cofondateur et PDG de North Vector Dynamics, ont déclaré : « Le Canada compte des bâtisseurs de défense exceptionnels, mais ils n’ont pas toujours eu un mécanisme unifié pour coordonner et défendre collectivement. L’ACDC affirme que le Canada compte plus de 500 entreprises de défense employant plus de 50 000 personnes à l’échelle nationale.

Expansion des affaires. Allen Control Systems (ACS), qui fabrique le système de pistolet robotique anti-drone autonome Bullfrog, a annoncé la semaine dernière avoir triplé ses opérations à Austin, au Texas, à plus de 57 000 pieds carrés pour répondre à la demande pour le système et permettre une mise à l’échelle vers une production initiale à faible cadence, ainsi que des capacités de recherche, de développement, de test et d’évaluation pour prendre en charge les livraisons aux clients américains et alliés. ACS a annoncé son intention d’ajouter davantage de talents en ingénierie et en technologie pour accélérer le développement, les tests et le déploiement de Bullfrog.

Nouveau hub de San Francisco. Mach Industries a ouvert un nouveau hub à San Francisco pour profiter des talents en ingénierie de la région, a déclaré la semaine dernière la start-up développeur de systèmes d’armes. « Nous nous développons là où de grands ingénieurs résolvent les problèmes les plus difficiles », a déclaré Ethan Thornton, fondateur et PDG de Mach, dans un communiqué. « San Francisco nous aide à évoluer plus rapidement au sein d’un écosystème technologique plus large tout en renforçant les travaux d’ingénierie, de prototypage et de fabrication déjà en cours à Mach. »

T-AGS 67. La Marine envisage de baptiser le futur USNS Robert Ballard (T-AGS 67) navire d’étude océanographique lors d’une cérémonie à Bollinger Mississippi Shipbuilding à Pascagoula, Mississippi, le samedi 28 février. Le navire porte le nom d’un commandant de la marine américaine à la retraite et professeur d’océanographie à la Graduate School of Oceanography de l’Université de Rhode Island. Bollard est largement connu pour avoir découvert le dernier lieu de repos du Titanic.

Cinquième JEDI. Le commandant de la Force opérationnelle 67 (CTF-67) a accueilli la cinquième édition du symposium conjoint d’exploration et de discussion des initiatives (JEDI) à la base aéronavale (NAS) de Sigonella du 9 au 12 février, où ils ont convoqué des équipages d’avions de patrouille et de reconnaissance maritimes des États-Unis, du Royaume-Uni, de la Norvège, du Canada et de l’Allemagne. La Marine a déclaré que cet événement visait à « synchroniser les opérations de la flotte multinationale P-8A Poséidon, créant ainsi une force unique et cohésive sur le théâtre européen ». Le capitaine de la marine américaine Brian Schneider, commodore de la CTF-67, a déclaré que le symposium JEDI est devenu la référence en matière d’itération des capacités des partenaires de l’avion maritime multimission P-8A Poseidon de la marine américaine aux côtés de ceux qui l’exploitent. Cette année, un événement de vol de synthèse a eu lieu avec un équipage de mission croisé au cours duquel des opérateurs du Royaume-Uni, de Norvège, d’Allemagne et du Canada ont pris les commandes d’un P-8A américain pour suivre une cible d’entraînement ASW mobile extensible.