Les marins de Marseille ne comptent pas plier face à la précarisation de leur secteur. En grève, ces derniers poursuivent leur « lutte contre le dumping social » et la défense du pavillon français en Méditerranée. Leur mouvement social a été reconduit jusqu’à ce vendredi 6 février, dans la matinée.
Ces derniers restent dans l’« attente d’engagements écrits pour défendre l’emploi maritime français », résume Frédéric Alpozzo, secrétaire général CGT des marins de Marseille. « On n’est pas satisfait des propositions faites par l’État et les compagnies », ajoute-t-il.
Le transport maritime de passagers sous pavillon français affecté
La CGT souhaite qu’un plan commun sur la desserte en Algérie entre la Corsica Linea et La Méridionale, depuis Sète et Marseille, soit mis en place. De plus, le syndicat prône une exonération de la taxe carbone pour les déplacements insulaires. Les organisations syndicales revendiquent enfin « l’arrêt des autorisations d’escale de Corsica Ferries sous pavillon international italien entre Sète et les ports de Corse », « l’interdiction du pavillon italien international sur les lignes territoriales françaises à passagers » et « l’engagement écrit de l’État garantissant le financement des délégations de service public (DSP) jusqu’en 2030 ».
Une réunion de conciliation s’est tenue un jour plus tôt, à la préfecture des Bouches-du-Rhône, avec les syndicats (SAMMM, STC la Méridionale et CGT marins Corsica Linea et la Méridionale), les directions de la Méridionale et de la Corsica Linea et un membre du cabinet du ministère des Transports. Lors de ces échanges, les représentants du personnel ont insisté sur la situation affectant le transport maritime de passagers sous pavillon français.
En réaction, le ministre des Transports, Philippe Tabarot – coutumier des attaques envers le droit de grève -, a désigné, jeudi 5 février, Bernard Mazuel et François Lambert comme nouveaux interlocuteurs. Respectivement consultant en économie portuaire et maritime, membre de l’Académie de marine et directeur général de l’École nationale supérieure maritime, ces derniers sont chargés « d’animer une consultation (…) pour définir des axes structurants donnant des perspectives concrètes sur le court et moyen terme aux acteurs concernés ».
Ce travail « devra produire des conclusions rapides, dans un délai de six à huit semaines », avec de premiers contacts entre les parties « dès la semaine prochaine », a ajouté Philippe Tabarot. La CGT Marins lui avait dressé, ainsi qu’au patron de la CMA CGM, le milliardaire Rodolphe Saadé, une lettre pour dénoncer la « concurrence déloyale » opérée par les compagnies Corsica Ferries et GNV, sous pavillon italien.
Les élus syndicaux dénoncent aussi, annonçait le quotidien local, la Provence, mercredi 4 février, que la Méridionale se soit séparée de son navire nommé le Kalliste, vendu en Turquie et voué à la destruction. Deux navires de la Corsica Ferries ont été déroutés, jeudi, vers Propriano et L’Île-Rousse, après avoir été empêchés d’accoster à Ajaccio et Bastia par des marins grévistes de la Corsica Linea.
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Source:
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