L’industrie automobile se dirige vers un avenir électrique. En Europe, les ventes de voitures entièrement électriques et hybrides ont augmenté à mesure que les coûts baissent et que la technologie s’améliore. La concurrence au sein du secteur est féroce et de nouveaux acteurs viennent concurrencer les constructeurs automobiles traditionnels.
La marque chinoise Zeekr fait partie des nouveaux venus qui espèrent percer. Lothar Schupet, PDG de Zeekr Europe, affirme que de nombreux constructeurs chinois « fournissent – simplement pour l’argent que les gens dépenseront – beaucoup plus de voitures, beaucoup plus de technologie, plus de performances et aussi, dans notre cas, plus de savoir-faire et de luxe ». Alors que l’entreprise se prépare à commencer à vendre des véhicules électriques en France, il se dit convaincu que Zeekr peut rivaliser avec les constructeurs automobiles plus établis sur le marché haut de gamme. « Nous sommes encore au point de départ de la construction d’une marque (…) Notre objectif est très clairement défini : nous voulons être l’un des meilleurs acteurs en Europe. »
Schupet affirme que les droits de douane européens allant jusqu’à 45 pour cent sur les voitures fabriquées en Chine ont constitué un petit obstacle dans le déploiement européen de l’entreprise. « Nous étudions des options en termes de production locale et d’amélioration de l’efficacité. Mais ce qui est clair, c’est que les tarifs douaniers ne nous ont pas freinés. »
Schupet a déclaré que le récent revirement de l’UE concernant l’interdiction de la vente de voitures neuves à essence et diesel d’ici 2035 n’empêchera pas l’industrie de devenir plus durable. « L’électrification et l’adoption de la mobilité électrique sont en marche. Avec une prolongation des émissions de CO2 de quelques années supplémentaires, cela ne changera pas. »
Il estime que ce sont les consommateurs, et non les régulateurs, qui stimuleront la demande. « Lorsque vous examinez la valeur pour le consommateur – le coût total de possession – il existe de nombreux avantages selon lesquels le consommateur décidera. Et nous constatons (…) même dans des pays très traditionnels comme l’Allemagne et la France, l’adoption des véhicules électriques génère désormais plus d’accélération, plus de rythme. »
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