Solidarité (solidarité) est un mot que vous entendrez beaucoup en Espagne et qui, à bien des égards, décrit la société espagnole.

Le dictionnaire Oxford le définit comme « le soutien d’une personne ou d’un groupe de personnes à une autre parce qu’ils partagent des sentiments, des opinions, des objectifs ».

Ce sentiment partagé s’est illustré lorsque, vers 20 heures, le dimanche 18 janvier, deux trains sont entrés en collision près du village andalou endormi d’Adamuz, et les premières personnes présentes sur les lieux ont été les habitants de ce village. village.

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Ils ont apporté des couvertures, de l’eau et des bandages sur les lieux de l’accident et ont invité les personnes non gravement blessées chez elles.

Le supermarché local d’Adamuz a rouvert ses portes, tout comme la pharmacie : tout ce qui pouvait être fait pour aider, les villageois ont mis de côté leur propre choc et leurs peurs et étaient là pour aider.

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Julio, 16 ans, originaire d’Adamuz, pêchait avec son ami lorsque des voitures de police les ont dépassés à toute vitesse.

Ils ont décidé de suivre les services d’urgence sur les lieux de l’accident et, en quelques minutes, Julio a secouru un homme coincé dans l’épave depuis plus d’une heure.

« C’est mon ange gardien », a déclaré José Manuel Durán en embrassant l’adolescent hospitalisé deux jours après l’accident.

Paco, un autre adolescent héroïque de la région qui a participé à l’opération de sauvetage, a déclaré à La Sexta TV que « nous avons vu des scènes que nous n’aurions jamais imaginé voir », mais que si nous étions confrontés à une situation similaire, il a déclaré « je recommencerais ».

« Nous avons un grand pays » (« Nous avons un pays fantastique »), a déclaré le présentateur de Más Vale Tarde, Iñaki López, en entendant le témoignage de Paco.

« Avec des services d’urgence très professionnels et de premier ordre, et avec de nombreux citoyens prêts à risquer leur vie pour aider. »

Et il a raison, l’Espagne est cojonuda lorsqu’il s’agit de s’unir en temps de crise. Nous l’avons vu lors des inondations dévastatrices à Valence en octobre 2024, lorsque des milliers de volontaires venus d’autres régions du pays se sont rendus dans les zones détruites pour participer à l’opération gargantuesque de nettoyage.

Ou lors de la panne d’électricité nationale en avril dernier, lorsque les chauffeurs de taxi ont offert des trajets gratuits aux personnes bloquées et qu’il n’y a pas eu d’achats de panique massifs.

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Et n’oublions pas que pendant la pandémie de Covid-19, les Espagnols ont été parmi les plus civils d’Europe en matière de port du masque et de respect des autres règles, faisant passer le bien-être des plus vulnérables avant le leur.

L’Espagne a inévitablement été influencée par un monde de plus en plus individualiste, mais elle reste toujours une société où la famille, les amis et la communauté comptent.

Pour ma part, je suis fier de vivre dans un pays qui traverse ainsi des moments difficiles.

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Malheureusement, il y a un côté plus sinistre qui apparaît lorsque des tragédies comme la collision ferroviaire qui a tué 43 personnes à Adamuz se produisent, et ce n’est pas propre à l’Espagne.

Les compagnies aériennes et les sociétés de location de voitures ont profité de l’augmentation de la demande des voyageurs désespérés (ceux impliqués dans l’accident et ceux qui ne pouvaient pas voyager en train à cause de celui-ci) pour réaliser un profit facile grâce à leurs soi-disant « prix dynamiques ».

Cette situation se poursuit encore aujourd’hui puisque l’opérateur ferroviaire national Renfe a annulé tous les trains à grande vitesse entre l’Andalousie et la capitale espagnole jusqu’au 2 février.

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Par exemple, un vol de Malaga à Madrid a coûté hier la somme faramineuse de 361 € avec un seul transporteur.

Toutes les compagnies aériennes ne se livrent pas à ces pratiques. Iberia a fixé le prix maximum de 150 € pour un billet de Madrid vers l’une des principales villes d’Andalousie. Renfe, Alsa, Socibus et Air Europa ont également mis en place des plafonds tarifaires.

Mais certaines entreprises en profitent. « Au moment où nous sommes partis et avons essayé d’organiser la location, en seulement dix minutes, le prix d’une voiture de location a grimpé à plus de 100 euros », a déclaré un voyageur à la gare d’Atocha à Madrid, à la radio COPE le jour de l’accident.

« En principe, la mise en œuvre d’une tarification dynamique dans une entreprise la rend plus efficace et n’est pas intrinsèquement négative », a déclaré à La Información Leticia Poole, professeur d’économie et de commerce à l’Université européenne de Valence.

Le problème est que l’algorithme, qui fonctionne à partir de nombreuses variables, n’est pas public, il manque donc de transparence, et c’est un problème pour le consommateur, qui se retrouve avec un sentiment d’injustice ».

Poole reconnaît que ce système de tarification « devient injuste dans certaines situations », tout en soulignant que « si les prix étaient toujours fixés, il n’y aurait pas de prix bon marché » et de nombreuses personnes seraient exclues de certains biens ou services.

Depuis la tempête DANA à Valence, les hausses de prix spectaculaires sont illégales lorsqu’une urgence de protection civile a été déclarée. Le problème est que, dans le cas de l’accident du train Adamuz, une telle urgence n’a pas été officiellement déclarée et les prix n’ont donc pas pu être gelés.

Le ministère espagnol de la Consommation prépare actuellement de nouvelles réglementations visant à interdire les augmentations de prix dans les transports publics suite à des accidents comme celui d’Adamuz.

Les entreprises devront annoncer à l’avance le prix d’un produit ou d’un service pendant toute sa disponibilité et ne pourront en aucun cas dépasser les prix annoncés pour une date précise.