Das bisher größte Freihandelsabkommen des Landes dürfte die Lieferungen von Elektrofahrzeugen und Autoteilen ankurbeln, die Kosten für importierte Technologie und Maschinen senken und Joint Ventures und Technologiepartnerschaften zwischen indischen Herstellern und europäischen Fahrzeugherstellern fördern, sagten Branchenvertreter. Multinationale Automobilhersteller, die in Indien tätig sind, könnten das Land zunehmend als Exportbasis sowohl für Elektrofahrzeuge als auch für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) nutzen, während die größten langfristigen Gewinne den Zulieferern von Autokomponenten zufallen würden, sagten sie.
Das vorgeschlagene Freihandelsabkommen könnte den Marktzugang für indische Lieferanten erheblich verbessern und ihre Integration in europäische Wertschöpfungsketten beschleunigen, sagte Prasanth Doreswamy, Präsident und CEO von Continental India, einem Unternehmen für Technologie- und Mobilitätslösungen. „Niedrigere Zölle und klarere Handelsregeln werden indischen Lieferanten helfen, sich stärker zu integrieren“, sagte er.
Indien exportierte im ersten Halbjahr des Geschäftsjahres 26 Autoteile im Wert von 3,73 Milliarden US-Dollar nach Europa, ein Anstieg von etwa 11 % gegenüber 3,36 Milliarden US-Dollar im Vorjahreszeitraum. Damit ist Indien nach Angaben der Automotive Component Manufacturers Association of India (ACMA) das größte Zielland vor den USA, Asien und Lateinamerika. Führungskräfte aus der Industrie sagten, dass sich die langfristigen Exportaufträge aus den USA verlangsamt haben, da die Automobilhersteller bei künftigen Beschaffungsplänen vorsichtig bleiben, nachdem im Rahmen von Abschnitt 232 höhere Zölle eingeführt und letztes Jahr gegenseitige Zölle angekündigt wurden. „Auf den ersten Blick besteht die größte Chance für Exporte nach Europa und die Integration in die europäische Lieferkette“, sagte Doreswamy.
Vinnie Mehta, Generaldirektor von ACMA, sagte, der Pakt würde indischen Lieferanten helfen, weltweit zu expandieren. „Das Freihandelsabkommen zwischen Indien und der EU kann die nächste Wachstumsphase für Indiens Autokomponentenindustrie katalysieren, indem es technologische Zusammenarbeit, größere Wettbewerbsfähigkeit im Export und langfristige Investitionsströme ermöglicht“, sagte er.
Indische Fahrzeughersteller haben bereits damit begonnen, ihr Engagement in Europa auszubauen. Maruti Suzuki hat mehr als 13.000 Einheiten seines Elektro-SUV e-Vitara in 29 Länder, größtenteils in Europa, verschifft. Royal Enfield und Hero MotoCorp haben außerdem Pläne angekündigt, ihre Präsenz im Bereich Elektrofahrzeuge auf dem Kontinent auszubauen.
Während Einzelheiten des Abkommens noch ausstehen, sagten Quellen, Indien und die EU hätten sich auf Quoten basierende gegenseitige Zugeständnisse für Fahrzeuge sowie schrittweise Senkungen der Zölle auf Autoteile ausgehandelt. Es wird erwartet, dass einige dieser Kürzungen sofort umgesetzt werden, andere mittelfristig und ein dritter über einen längeren Zeitraum von bis zu 10 Jahren, in dem die Zölle auf Null sinken könnten.
GK Sharma, Vorsitzender der Region Indien bei OPmobility, einem Automobilzulieferer und Technologiepartner, sagte, die Vereinbarung könne neue Investitionen und gemeinsame Entwicklungsaktivitäten anregen.
„Europa steht unter Kostendruck und Indien bietet eine wettbewerbsfähige Fertigungs- und Ingenieursbasis. Dieses Abkommen stärkt Indiens Position als langfristiger Partner für Produktion, Technologie und gemeinsame Entwicklung“, sagte er.
Auf Indien entfallen derzeit rund 3 % des weltweiten Handels mit modernen Autoteilen. Die Regierung hat die Branche aufgefordert, die Komponentenexporte bis 2030 von 20,1 Milliarden US-Dollar im Geschäftsjahr 2023 auf 60 Milliarden US-Dollar und die Fahrzeugexporte von etwa 14 Prozent im Geschäftsjahr 2023 auf 25 Prozent der Gesamtproduktion zu steigern.