De mariene wegen vandaag in veiligheid houden terwijl het opkomende uitdagingen werd aangegaan, stond in het centrum van een debat in de VN Beveiligingsadvies Maandag die werd opgeroepen door Panama, president voor de maand augustus.
Arsenio Dominguez, secretaris -generaal Internationale maritieme organisatie (OMI), zei tegen de Raad dat vorig jaar een personeelsbestand van slechts 1,9 miljoen matrozen meer dan 12,3 miljard ton goederen heeft verplaatst, « voornamelijk onderhouden Wereldhandel. »
Beveiliging en beveiligingonderbreking
Hij zei dat de maritieme sector « opmerkelijk veerkrachtig » bleek te zijn in het licht van geopolitieke uitdagingen.
» Opnieuw Veerkracht kan de zelfgenoegzaamheid niet verhogen« Hij waarschuwde.
« » De veiligheid van de maritieme sector is fundamenteel voor economische stabiliteitDuurzame maritieme ontwikkeling en bestaansmiddelen. »»
Meerdere bedreigingen
Er zijn veel bedreigingen. Bijna 150 piraterij en gewapende overvalincidenten werden alleen in 2024 gemeld. In sommige regio’s zoals Zuidoost -Azië nemen incidenten toe, volgens de International Criminal Police Organisation (INTERPOL).
Naast hacking werden internationale schepen die de Rode Zee oefenen ook aangevallen in de context van de oorlog in Gaza.
Ondertussen gaat het verkeer verder – inclusief drugs, bedreigde fauna en beschermd hout – en georganiseerde misdaadgroepen exploiteren criminele toeleveringsketens om wapens, agenten en illegale producten te verplaatsen om hun activiteiten te financieren.
Zee -mensen werken in de machinekamer van een Chinees geregistreerd schip in de haven van Genua in Italië. (borg)
Een « netwerk » wordt aangevallen
De zeroutes waren « het eerste echt wereldwijd netwerk ter wereld », Duizenden jaren de verre kusten verbinden, zei Valdecy Urquiza, secretaris -generaal van de Interpol.
« Tegenwoordig, en meer dan ooit, wordt dit zelfde netwerk geëxploiteerd door criminelen die navigatie, handel, communicatie, en met hen bedreigen, wereldstabiliteit die essentieel is voor duurzame ontwikkeling, » vertelde hij de raad.
Hij zei dat « poly-misdaad op zee » « criminelen resistenter en complexer maakt » naarmate er nieuwe en minder zichtbare gevaren ontstaan.
“Naarmate poorten digitaal worden – met geautomatiseerd scheepsmanagement, vrachtmonitoring en logistiek – komen kwetsbaarheden sneller naar voren dan ze veilig kunnen zijn. De poorten worden geconfronteerd met een cyberintent Richt op stroom-, communicatie- en logistieke systemen waarop ze tellen. »»
Bovendien kunnen « cybercriminelen gewapend met kunstmatige intelligentie om aan te vallen met meer snelheid, schaal en precisie. »
Wereldwijde coördinatie, milieuactie
Als reactie op de situatie heeft de OMI bindende verplichte vereisten ontwikkeld, bijvoorbeeld om te voldoen aan de internationale veiligheid van schepen en havens, evenals bedreigingen van cybersecurity.
De Verenigde Naties ondersteunden ook projecten om de regionale capaciteit te vergroten, inclusief het delen van informatie. Dit wordt toegevoegd aan het creëren van partnerschappen met het kantoor van de Verenigde Naties over drugs en criminaliteit (UNODC), Interpol, regionale entiteiten en donorstaten, gericht op het versterken van de nationale capaciteiten en het versterken van het vertrouwen.
« Door de maritieme veiligheid te benaderen, moeten we onze verantwoordelijkheid om de oceaan te beschermen niet uit het oog verliezen, » zei Dominguez.
« » Maritieme beveiliging en beveiliging en milieubeheer. Ondersteuning voor landen om de responscapaciteiten te ontwikkelen en te verbeteren voor maritieme vervuilingsincidenten, waaronder olievlekken, is aan de gang. »»
Een schip gaat door het Panamakanaal in Midden -Amerika. (borg)
Panama Channel Prospects
De raad hoorde ook het bureau dat verantwoordelijk is voor de werking van het Panamakanaal, een van de belangrijkste maritieme gangen ter wereld.
Ricaurte Vásquez Morales, CEO van het gezag van het Panamakanaal, deelde vooruitzichten voor « een van de meest emblematische kanalen van menselijke samenwerking », met de aandacht van de kracht van « neutraliteit op basis van principes ».
« » Het Panamakanaal wordt beheerst door een internationaal verdrag dat gelijke toegang tot alle landen garandeert In vrede of oorlogstijd, ‘zei hij, sprekend in het Spaans.
« Deze belofte, die in onze grondwet is opgenomen, heeft een klein land in staat gesteld bij te dragen aan de stabiliteit van de wereldhandel, waardoor deze infrastructuur wordt beschermd tegen geopolitieke spanningen die ook te vaak vooruitgang hebben gedwarsboomd. »
De opmerkingen hebben ook aangetoond hoe het kanaal 25 jaar onder de Panamese administratie is geweest – een periode waarin in 2016 een derde set sloten werd voltooid. Bijgevolg nam het vrachtvolume dat zijn wateren passeerde met 50%toe, terwijl dezelfde jaarlijkse transit van ongeveer 13.500 werd gehandhaafd.
Klimaataanpassing
Net als het hoofd van de OMI onderstreepte de heer Vásquez Morales ook de noodzaak om de klimaatverandering te behandelen. Het Panamakanaal heeft de afgelopen twee jaar droogte ervaren en deze « Worldwakehold » heeft geleid tot inspanningen voor waterbehoud, logistieke aanpassingen en de bouw van een kunstmatig meer.
« Tegenwoordig heeft het kanaal technologieën die de klimaatveerkracht versterken, » zei hij.
« Het creëert financiële mechanismen en zorgt voor de veiligheid van water en het milieu, terwijl het effectief bestuur implementeert om de snelle vooruitgang van kunstmatige intelligentie te benutten en samen te werken om cybersecurity op onze wegen en logistieke systemen te versterken. »
Toewijding, vrede en solidariteit
Door zijn opmerkingen af te sluiten, stond de heer Vásquez Morales erop dat « het Panamakanaal het levende bewijs is dat wereldwijde publieke goederen kunnen worden beheerd met billijkheid, verantwoordelijkheden en visie ».
« Dankzij langdurige samenwerking, een constante aanpassing en een vaste toewijding aan de principes van het internationale recht, blijft het kanaal een veilige en effectieve route die klaar is om niet alleen deze generatie te dienen, maar ook vele anderen, » zei hij.
« We hopen dat we door samen te werken open blijven, niet alleen van navigeerbare waterwegen, maar ook kanalen van het begrijpen van vrede en solidariteit. »
