Pour comprendre pourquoi tant de véhicules électriques se rechargent par la gauche, le mieux est de se tourner vers les constructeurs automobiles, en l’occurrence Christophe Dubon, porte-parole de la FEBIAC, la fédération belge de l’automobile : « C’est une très bonne question ! Certains constructeurs conservent la trappe de charge du même côté que sur leurs versions thermiques dont sont dérivés les modèles électriques. Exemple concret, une Renault Zoé est dérivée d’une plateforme thermique qui avait déjà une trappe à gauche. Mais de manière générale, l’emplacement du port de charge est dicté par la position des composants internes, comme le chargeur embarqué ou l’électronique de puissance. »
Joost Kaesemans de Touring complète : « Les trappes à essence des voitures européennes et américaines sont souvent situées du côté gauche, les voitures asiatiques étant souvent équipées à droite. Ceci étant lié à la circulation à droite ou à gauche. » Mais placer la trappe à gauche chez nous lui semble « incompréhensible et très gênant lorsque la route est étroite. Pourquoi ne pas simplement la placer à l’avant ou à l’arrière du véhicule ? Je me suis déjà posé la question. Ou alors prévoir deux endroits différents. Cela ne devrait pas être hors de prix quand même. »
Jean-Marc Ponteville, chargé de communication chez D’Ieteren, reconnaît la complexité de la situation : « Il y a une grande variété de solutions et chaque marque est libre de choisir la sienne. Parfois même une marque adopte des positions différentes selon ses modèles. »
Pourquoi dès lors ne pas uniformiser la position de la trappe ou la mettre à l’avant ou au milieu ? « C’est justement une question débattue dans l’industrie« , explique Christophe Dubon, « et tout le monde n’a pas la même approche, la preuve avec ces exemples :
• Tesla place sa trappe à gauche arrière sur la majorité de ses modèles, sauf pour les marchés à conduite à gauche.
• Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5 ou Kia EV6 ont deux ports ou un port côté avant droit, ce qui est plus pratique en ville.
• Dacia Spring et Fiat Grande Panda ont une trappe de charge à l’avant du véhicule
• Volkswagen ID.5 possède une trappe à l’arrière droit. »
