Lentement, mais sûrement,… Le RER progresse enfin, en Brabant wallon.
Sauf nouveau couac, la ligne Bruxelles-Nivelles sera opérationnelle en 2033. Celle reliant Bruxelles à Ottignies sera terminée fin 2026. Certains blocages pourraient toutefois encore modifier l’agenda, notamment en raison de deux riverains opposés à certains aspects du projet, du côté de Linkebeek.
Pour les navetteurs, il faudra donc encore attendre un peu. Par contre, le projet RER a déjà modifié l’aménagement du territoire le long des deux lignes, comme nous l’expliquons dans le résumé audio disponible via le lien ci-dessous.
Nouveaux quartiers
Si plusieurs projets de nouveaux quartiers le long des lignes ferroviaires n’ont jamais vu le jour, d’autres, par contre, ont été remis sur les rails grâce au projet RER. Selon Yves Hanin, directeur du Creat à l’UCLouvain, pôle de référence pour l’action territoriale, « le RER a réveillé une série de quartiers qui étaient endormis. Ils sont nombreux. On pourrait citer le cas Henricot, à Court-Saint-Etienne, l’ancien site de l’entreprise Lazer, à Nivelles. Il y a un autre exemple à Genval (anciennes Papeteries), ou encore à Ottignies (future nouvelle gare et projet de quartier Samaya, juste à côté). Dans la plupart de ces quartiers sortis de leur torpeur, il s’agit principalement de projets résidentiels.«
Logements et bureaux
Des logements, donc, mais aussi des bureaux, proches du tracé RER. Pour Henri Detandt, conseiller communal à Braine-l’Alleud et ancien chef de projet RER, « un des exemples à épingler, c’est le parc de l’Alliance, à Braine-l’Alleud. Celui-ci va bénéficier dans le futur (et bénéficie d’ailleurs déjà) d’une liaison avec le tracé ferroviaire. A Nivelles, il y a eu des constructions proches de la gare également. On peut aussi citer Rixensart. Je dirais que c’est le corollaire d’une augmentation de la fréquence des trains. On vient s’établir autour (des arrêts et gares)« .
Le cas ottintois
Au-delà de projets épars le long des lignes RER, il y a aussi de grands projets inscrits dans un véritable Master Plan, comme le quartier Samaya, qui jouxtera donc la future gare multimodale d’Ottignies, ou bus, vélos, piétons et parkings de dissuasion devraient améliorer la mobilité de demain. Samaya devrait devenir un grand quartier mixte (près de 700 habitants, des bureaux, des commerces et équipements) qui pose question, en termes de coûts, notamment. « Evidemment, si on est à côté d’une gare RER, la valeur foncière va augmenter« , explique Cédric du Monceau, échevin de l’aménagement du territoire, à Ottignies Louvain-la-Neuve. « Cette augmentation des prix pose aussi parfois des problèmes. La commune veut garder des jeunes. Il faut donc imposer dans ce type de projet une mixité sociale, réelle. Il faut aussi des écoles. Tout cela, afin de faciliter la mobilité intra-muros d’Ottignies Louvain-la-Neuve« .
Louvain-la-Neuve
Autre exemple, un peu plus loin, dans la cité universitaire : les environs de la gare de Louvain-la-Neuve, dotés d’un nouveau quartier résidentiel et d’un parking P + R. Un parking relativement vide, jusqu’à présent. La SNCB et les autorités espèrent que le taux de remplissage décollera le jour de la mise en service complète du RER. « Le RER, c’est un projet à long terme, mais cela permet à des habitants de venir s’installer près d’une gare et d’une ville agréable, presque piétonne », ajoute Cédric du Monceau. Une ville où la gare, comme à Ottignies, Braine-l’Alleud et Nivelles, devient de plus en plus une gare d’arrivée et plus seulement une gare de départ vers Bruxelles.
Impact sur les voiries, les gares et leurs abords
L’impact sur les gares, les ponts et les voiries d’accès aux arrêts et leurs environs immédiats est déjà bien visible à plusieurs endroits. Des ponts ont été rénovés. D’autres, élargis. Des talus ont été verdurisés. De nouvelles voiries ont été créées.
A Baulers (Nivelles), par exemple, d’anciens bâtiments de la SNCB ont été reconvertis en logements. L’ancienne gare de La Hulpe accueille un commerce. Nivelles, Waterloo et Genval ont un nouveau bâtiment voyageurs, une zone « Kiss and Ride » et une gare de bus moderne. Pour Philippe Matthis, ancien élu de La Hulpe, surnommé Monsieur RER Brabant wallon, « on a mis en place une dynamique pour amener les gens vers les gares autrement qu’en voiture. Ce sera tout profit pour l’implantation de jeunes ménages en Brabant wallon. Avoir une gare à proximité, c’est un luxe phénoménal. Je crois vraiment que le RER est une bonne chose pour le Brabant wallon« .
Un Brabant wallon également connecté directement à l’aéroport de Zaventem, grâce au tunnel Schuman-Josaphat, autre grand projet RER, inauguré en 2016.
