Dit betekent een verbazingwekkende toename van 59 procent ten opzichte van 1.584 doden die in 2023 zijn geregistreerd, wat de verslechterende gevaren benadrukt waarmee mensen in beweging worden geconfronteerd.
«Niemand zou zijn leven moeten verliezen op zoek naar veiligheid of een betere toekomst » gezegde Iori Kato, IOM Regionaal directeur van Azië en de Stille Oceaan.
«Elk verloren leven op migratieroutes in Azië, of waar dan ook, is een duidelijke herinnering aan de dringende behoefte aan veilige en regelmatige migratiebanen: dit zijn te voorkomen tragedies. «
Migrantendoden sinds 2014 in Azië; Gegevens voor 2025 tot 15 maart.
Rohingya, Afghaan met een groter risico
Hij spijker Bij doden door migranten waren twee van de meest kwetsbare populaties in de regio voornamelijk verbonden: de Rohingya Muslim -minderheid vluchtte Myanmar en Afghanen die ontsnappen aan conflicten en instabiliteit.
« De toename van de sterfgevallen in Azië van mensen die op de vlucht zijn voor conflicten en vervolging in de regio is ernstige bezorgdheid, » zei Kato.
In 2024, Ten minste 1.517 Afghaanse migranten verloren hun leven terwijl ze onderweg waren – 39 procent meer dan 2023.
Doden onder Rohingya -migranten verdubbelden en bereikten 889 vergeleken met 436 het voorgaande jaar.
Pas 5 augustus 2024 werden meer dan 150 mensen gedood door artillerievuur terwijl ze probeerden de Naf -rivier over te steken van Myanmar naar Bangladesh.
De IIM benadrukte ook dat de risico’s waarmee migranten worden geconfronteerd, verder gingen dan het geweld met betrekking tot het conflict. Velen zijn onderweg kwetsbaar voor gevaarlijke omstandigheden, waaronder overvolle en onzekere boten, besmettingstige misbruik en extreme klimatologische omstandigheden.
Ontbrekende migrantencrisis
Het gebrek aan identificatie van migranten was ook een belangrijke zorg, met meer dan 1.000 van degenen die stierven in 2024 niet -geïdentificeerd. Onder de gedocumenteerde sterfgevallen waren 1.086 mannen, 205 waren vrouwen en 217 kinderen.
« Het ontbreken van officiële gegevensrapporten over ontbrekende migranten betekent dat we weten dat onze gegevens niet volledig het werkelijke aantal verloren levens tijdens de migratie in Azië, » zei Kato.
«En zelfs binnen de records die we hebben, Er zijn dus weinig identificatiegegevens bekend, wat betekent dat er onmetelijke effecten zijn op gezinnen die op zoek zijn naar verloren familieleden« Hij voegde eraan toe.
Een man helpt een vrouw naar de kust wanneer een boot met Rohingya -vluchtelingen arriveert in Teknaf, Cox’s Bazar, Bangladesh. (archief)
Aziatische sterfelijke migratieroutes
Migratie in Azië is complex, aangedreven door economische ongelijkheid, conflicten en omgevingsfactoren, verergerd door klimaatverandering. Beperkte wettelijke routes hebben echter velen gedwongen om onregelmatige en zeer gevaarlijke routes te vertrouwen.
Een van de meest dodelijke hardlopers blijft de Bengala Bay en de Andaman Zee, waar migranten van de staat Rohingya en Bangladesh beginnen aan Trayoner -reizen in de zee op zoek naar onderdak. Velen betalen smokkelaars voor hun doorgang, gewoon om gevangen te zitten in overbevolkte boten met onvoldoende voedsel en water, geconfronteerd met het geweld van bemanningsleden en het risico om op hun bestemming te worden afgewezen.
Ondertussen, migratieroutes per land in het zuiden en Zuidoost -Azië, zoals die van Nepal naar India, of van Afghanistan en Pakistan via Iran en Türkiye, wreed ook ernstige risico’s op. Migranten ondersteunen vaak extreme omgevingscondities, uitbuiting door mensenhandelaren en grensgeweld.
Zeekruisen naar Australië, zodra een belangrijke migratieroute de afgelopen jaren sterk is gedaald als gevolg van strikte grenscontrolesVolgens de IOM.
Hoewel officiële gegevens over boten schaars blijven, heeft de sluiting van deze route veel gestrand in transportlanden achtergelaten met weinig toegang tot medische zorg, onderwijs of wettelijke bescherming, wat de kwetsbaarheid voor uitbuiting vergroot.
