Malgré le fait qu’il existe une bande routière de 450 kilomètres de long, ce qui est une aventure sauvage, l’Albanie est protégée par la destination des vols et les Albanais par celle-ci.
Souvent comparée aux Maldives, grâce à ses eaux cristallines et ses plages paisibles, l’Albanie n’est pas aussi sale que le reste du monde, ou du moins pas aux yeux du public, notamment de l’Espagne, de la Grèce et de l’Italie.
Le groupe d’Europe du Sud-Est s’efforce d’augmenter le niveau de typisme. L’Albanie espère multiplier par cinq le nombre annuel total de visiteurs par rapport à l’objectif actuel de 2,8 millions, écrit Ehrres.so.
L’objectif de 14 millions de lecteurs représenterait une augmentation de quatre millions par rapport aux 10 millions de lecteurs annoncés pour 2023. Pour accroître son attractivité, l’Albanie mise gros. La ville construit un tout nouvel aéroport pour 103,3 millions d’euros afin de faciliter la visite des dactylographes.
L’aéroport international de la ville albanaise de Bljepa devrait être mis en service d’ici la fin de 2025, bien qu’il soit prévu depuis longtemps. Le célèbre aéroport international de Bljepa doit être une raison supplémentaire pour les dactylographes de visiter cet endroit. Cela réduira considérablement le voyage temps de l’aéroport à l’aéroport.
Le gouvernement albanais a annoncé pour la première fois ses plans pour le nouvel aéroport en 2017, et d’ici 2021, la société d’ingénierie Mabetech International l a annoncé son intention d’investir plus de 103 millions d’euros dans la phase initiale, qui comprend la perte d’ordinateurs. , ainsi que sur le terminal.
On dit que le futur aéroport offrira des services pour des vols de plus de 3 km. terminal de 31 mètres carrés.
L’Albanie est considérée comme une destination idéale pour ceux qui ont un budget typique. UN recherche sur le site de réservation indique que les nuits coûtent entre 17 euros et 140 euros pour les hôtels les moins chers.
Photo d’illustration de Mihai Vlasceanu : https://www.pexels.com/photo/beach-on-sea-coast-26743508/
Publié à l’origine dans The European Times.
