Maandag bereikten het Parlement en de Raad een voorlopig akkoord over nieuwe regels (Euro 7) gericht op het terugdringen van de uitstoot van personenauto’s, bestelwagens, bussen, vrachtwagens en aanhangwagens in het wegvervoer.
Op 10 november 2022 heeft de Commissie voorstellen strengere normen voor luchtverontreinigende emissies voor voertuigen met verbrandingsmotor, ongeacht de gebruikte brandstof. De huidige emissielimieten zijn van toepassing op auto’s en bestelwagens (6 euro) evenals bussen, vrachtwagens en andere zware voertuigen (Euro VI). Als nieuwigheid, het Euro 7-voorstel heeft betrekking op niet-uitlaatemissies (microplastics uit banden en deeltjes uit remmen) en omvat eisen voor de duurzaamheid van batterijen.
De Verordening betreffende de typegoedkeuring en het markttoezicht op motorvoertuigen (Euro 7) heeft tot doel de transitie naar schone mobiliteit te ondersteunen en de prijzen van particuliere en commerciële voertuigen betaalbaar te houden voor burgers en bedrijven. Voertuigen zullen langer aan de nieuwe normen moeten voldoen, zodat ze gedurende hun hele levensduur schoner blijven.
Bijgewerkte limieten voor uitlaatemissies
Voor personenauto’s en bestelwagens kwamen de onderhandelaars overeen om de huidige Euro 6-testomstandigheden en uitlaatemissiegrenswaarden te handhaven. Op verzoek van de Tweede Kamer wordt het aantal uitlaatdeeltjes gemeten op PN10-niveau (in plaats van PN23, dus inclusief kleinere deeltjes).
Voor bussen en vrachtwagens omvat de overeengekomen tekst strengere limieten voor de uitlaatgasemissies gemeten in het laboratorium (bijv. NOx-limiet van 200 mg/kWh) en onder reële rijomstandigheden (NOx-limiet van 260 mg/kWh), met behoud van de huidige Euro VI-test voorwaarden.
Minder deeltjesuitstoot van banden en remmen, langere levensduur van de batterij
De overeenkomst stelt limieten voor de uitstoot van remdeeltjes (PM10) vast voor auto’s en bestelwagens (3 mg/km voor puur elektrische voertuigen; 7 mg/km voor de meeste voertuigen met interne verbrandingsmotor (ICE), elektrische voertuigen en brandstofcelhybriden en 11 mg/km voor grote ICE-bestelwagens). . Het introduceert ook minimale prestatie-eisen voor de duurzaamheid van batterijen voor elektrische en hybride auto’s (80% vanaf het begin van hun levensduur tot vijf jaar of 100.000 km en 72% tot acht jaar of 160.000 km) en bestelwagens (75% vanaf de levensduur). begin van hun leven na vijf jaar). jaar of 100.000 km en 67% tot acht jaar of 160.000 km).
Betere consumenteninformatie
De tekst bepaalt dat een milieuvoertuigpaspoort, dat voor elk voertuig beschikbaar wordt gesteld en informatie bevat over de milieuprestaties op het moment van registratie (zoals grenswaarden voor de uitstoot van verontreinigende stoffen, CO2-uitstoot, brandstof- en elektriciteitsverbruik, elektrische actieradius, levensduur van de batterij ). Voertuiggebruikers zullen ook toegang hebben tot actuele informatie over het brandstofverbruik, de batterijstatus, de uitstoot van verontreinigende stoffen en andere relevante informatie die wordt gegenereerd door de boordsystemen en monitoren. Bovendien zullen autofabrikanten hun voertuigen moeten ontwerpen om te voorkomen dat er door de digitalisering van automonitoring met emissiecontrolesystemen wordt geknoeid.
Citaat
Rapporteur Alexandr Vondra (ECR, CZ) zei: “Door deze overeenkomst zijn we erin geslaagd een evenwicht te vinden tussen milieudoelstellingen en de vitale belangen van fabrikanten. Het doel van de onderhandelingen was ervoor te zorgen dat nieuwe, kleinere auto’s uitgerust met een verbrandingsmotor betaalbaar zijn voor binnenlandse klanten en tegelijkertijd de auto-industrie in staat te stellen zich voor te bereiden op de verwachte mondiale transformatie van de sector. DE Europese De Unie zal nu ook de uitstoot van remmen en banden aanpakken en zorgen voor een grotere duurzaamheid van batterijen.
Volgende stappen
Het Parlement en de Raad moeten de overeenkomst formeel goedkeuren voordat deze in werking kan treden. De verordening zal 30 maanden na de inwerkingtreding van kracht worden voor auto’s en bestelwagens, en 48 maanden voor bussen, vrachtwagens en aanhangwagens (voor voertuigen gebouwd door kleine fabrikanten zal de verordening van toepassing zijn vanaf 1 juli 2030 voor auto’s en bestelwagens, en vanaf juli 1, 2031 voor bussen en vrachtwagens).
Oorspronkelijk gepubliceerd in The European Times.
