Digitale technologieën bieden kansen om de gevolgen van de mobiliteitssector in Europa te verzachten — van luchtvervuiling, lawaai, ongevallen en tijdverspilling in files tot ruimtebeslag, versnippering van habitats en toenemende uitstoot van broeikasgassen. Volgens een nieuwe analyse van het Europees Milieuagentschap (EEA) zijn deze voordelen echter afhankelijk van de manier waarop digitale oplossingen worden ingezet en hoe ze de totale vervoersvraag beïnvloeden. In een aparte toekomstgerichte informatienota wordt verder ingegaan op telewerken en duurzaamheid.
Nieuw rapport: Digitalisering en mobiliteit
Vandaag uitgebracht, AEE’s ‘Verkeers- en milieurapport‘leg het accent op digitalisering in het Europese mobiliteitssysteem — een systeem dat een essentieel onderdeel vormt van de economie van de EU en voorziet in een breed scala van vitale maatschappelijke behoeften. DE Europese Green Deal streeft ernaar de transportgerelateerde uitstoot van broeikasgassen tegen 2050 met 90% te verminderen, maar tot nu toe is gebleken dat het een van de moeilijkste sectoren is om koolstofvrij te maken.
DE digitale transformatie van de samenleving verandert ook de manier waarop het Europese mobiliteitssysteem werkt en biedt kansen voor verduurzaming van de sector. Volgens analyse van het EMA kan digitalisering het vervoer beïnvloeden energie-efficiëntie, infrastructuur, energiebehoeften en -beleid, maar de effecten ervan zijn nog onzeker en sterk afhankelijk van de evolutie van de vervoersvraag. Tot nu toe is de groei van vraag naar vervoer technologische efficiëntiewinsten, zoals een lager brandstofverbruik, tenietdoen.
Een voor de hand liggende kans die de digitalisering van het mobiliteitssysteem biedt, is de hoeveelheid nieuwe data en informatie die het biedt. Deze kunnen worden gebruikt voor effectiever en gerichter beleid, dat een verschuiving naar meer kan ondersteunen duurzaam en eerlijk mobiliteitssysteem, zegt de EMA-analyse. Bovendien, geautomatiseerde mobiliteit moet de veiligheid en toegankelijkheid van het personenvervoer verbeteren en kan worden gebruikt om de overgang naar collectieve en gedeelde mobiliteit te ondersteunen.
De onzekerheden met betrekking tot deze ontwikkelingen blijven echter groot en verlaagde kosten bereikt door automatisering zou ook kunnen de vraag naar vervoer vergroten. Evenzo kunnen nieuwe technologieën dat logistiek optimaliseren maar ze kunnen ook leiden tot een verdere toename van de vraag, wat eventuele milieuwinst teniet zou kunnen doen, waarschuwt het EEA-rapport.
Nieuwe infonota: woon-werkverkeer of thuiswerken?
Een ander voorbeeld van digitalisering die de mobiliteit beïnvloedt, is telewerkwaarbij het netto effect op het milieu nog onzeker is als gevolg van de rebound-effecten geïmpliceerd.
Volgens een nieuwe AEE-briefing, ‘Van woon-werkverkeer naar kantoor tot flexibele werkmodellen: telewerken en duurzaamheid‘, zou hybride werken in principe kunnen helpen het woon-werkverkeer te verminderen, afstand te nemen van een op de auto gerichte levensstijl en invloed stadsplanning. Er is echter ondersteunend beleid nodig om negatieve rebound-effecten of compromissen te voorkomen die de duurzaamheid van nieuwe werkmodellen in gevaar brengen, aldus de EEA-briefing.
Telewerken en duurzaamheidsbriefing maken deel uit van het AEE-programma vooruitziende blik werk dat horizonscanning gebruikt om te identificeren nieuwe kwesties die van invloed kunnen zijn op de inspanningen van Europa op het gebied van duurzame ontwikkeling.
