Toyota Cadeau twee herontworpen auto’s uitgerust met emissievrije aandrijflijnen, bedoeld om de belangstelling van de massamarkt te wekken.
AE86 H2 Concept (voertuig op waterstof)
en AE86 BEV Concept (elektrisch voertuig op batterij). Fotocredit: Toyota
Het zou een grote strategische zet kunnen zijn, aangezien Toyota blijkbaar eigenaren van bestaande benzine- en dieselauto’s wil aanspreken, inclusief fans van klassieke modellen. Het bedrijf bedacht zelfs een bijpassende slogan: « Toyota: Leaving No Car Enthusiasts Behind. »
De beslissing om oudere voertuigen te moderniseren met niet-vervuilende aandrijvingen kan vanuit het oogpunt van de mondiale ecologie positieve gevolgen hebben. Het kopen van een nieuwe hybride of volledig elektrische auto kan voor veel autobezitters nog steeds te duur zijn, terwijl een goedkopere optie om de motor te vervangen precies is wat ze nodig hebben.
Gisteren toonde Toyota twee emissievrije versies van zijn sportwagens uit de jaren 80 op een custom car-evenement in Chiba, ten oosten van Tokio. Hier presenteerde het Japanse bedrijf twee auto’s van de AE86-generatie. Eén model is omgebouwd tot batterij-elektrisch voertuig, terwijl een ander model is omgebouwd tot waterstofaangedreven model.
Zo ziet de motorruimte van de AE86 eruit nadat deze is omgebouwd tot een volledig elektrisch model. Fotocredit: Toyota
Akio Toyoda, voorzitter van Toyota, zei in zijn toespraak dat het verbouwen van bestaande auto’s moet worden onderzocht als een van de manieren om het doel van nul-koolstofemissies in 2050 te bereiken. Het is ook van vitaal belang voor de Japanse markt, omdat hier slechts één op de ongeveer 20 auto’s, of ongeveer 5% van alle voertuigen op de weg, zijn nieuw. De meeste oudere modellen rijden op diesel of benzine.
« Het is belangrijk om de keuze te geven aan auto’s waar iemand al van houdt of die hij bezit », zei Toyoda.
Toyota betreedt de markt voor massale elektrische voertuigen relatief recent in vergelijking met andere fabrikanten. Het bedrijf heeft echter ambitieuze plannen: het zal 70 miljard dollar investeren om zijn voertuigen te elektrificeren en de batterijproductie te versnellen. Het huidige doel is om tegen 2030 minstens 3,5 miljoen batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) te verkopen.
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Cela pourrait \u00eatre une d\u00e9cision strat\u00e9gique de grande envergure, car Toyota cherche apparemment \u00e0 s\u00e9duire les propri\u00e9taires de voitures \u00e0 essence et diesel existantes, y compris les fans de mod\u00e8les classiques. L’entreprise a m\u00eame con\u00e7u un slogan assorti\u00a0: \ »Toyota\u00a0: ne laissant aucun amateur de voitures derri\u00e8re\ ».<\/p><\/span>\n
La d\u00e9cision de moderniser les v\u00e9hicules plus anciens avec des entra\u00eenements non polluants pourrait avoir des cons\u00e9quences positives du point de vue de l’\u00e9cologie mondiale. L’achat d’une nouvelle voiture hybride ou enti\u00e8rement \u00e9lectrique peut \u00eatre encore trop cher pour de nombreux propri\u00e9taires de voitures, alors qu’une option moins ch\u00e8re de remplacement de son moteur pourrait \u00eatre exactement ce dont ils ont besoin.<\/p>\n
Hier, Toyota a pr\u00e9sent\u00e9 deux versions z\u00e9ro \u00e9mission de ses voitures de sport des ann\u00e9es 1980 lors d’un \u00e9v\u00e9nement d\u00e9di\u00e9 aux voitures personnalis\u00e9es \u00e0 Chiba, \u00e0 l’est de Tokyo. Ici, la soci\u00e9t\u00e9 japonaise a pr\u00e9sent\u00e9 deux voitures de la g\u00e9n\u00e9ration AE86. Un mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 en tant que v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie, tandis qu’un autre a \u00e9t\u00e9 refait en tant que mod\u00e8le \u00e0 moteur \u00e0 hydrog\u00e8ne.<\/p>\n
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p id=\ »caption-attachment-516810\ » class=\ »wp-caption-text\ »>Voici \u00e0 quoi ressemble le compartiment moteur de l’AE86 apr\u00e8s sa conversion en un mod\u00e8le enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Cr\u00e9dit photo : Toyota<\/p><\/div>\n
Akio Toyoda, pr\u00e9sident de Toyota, a d\u00e9clar\u00e9 dans son discours que le remodelage des voitures existantes doit \u00eatre explor\u00e9 comme l’un des moyens d’atteindre l’objectif de z\u00e9ro \u00e9mission de carbone d’ici 2050. C’est \u00e9galement vital pour le march\u00e9 japonais, car ici un seul sur environ 20 voitures, soit environ 5% de tous les v\u00e9hicules en circulation sont neuves. La plupart des anciens mod\u00e8les fonctionnent au diesel ou \u00e0 l’essence.<\/p>
\ »Il est important de laisser le choix aux voitures qui sont d\u00e9j\u00e0 aim\u00e9es ou poss\u00e9d\u00e9es par quelqu’un\ », a d\u00e9clar\u00e9 Toyoda.<\/p>\n
Toyota est entr\u00e9 sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques de masse relativement r\u00e9cemment<\/a> par rapport aux autres constructeurs. Cependant, l’entreprise a des projets ambitieux : elle investira 70 milliards de dollars pour \u00e9lectrifier ses v\u00e9hicules et acc\u00e9l\u00e9rer la production de batteries. Son objectif actuel est de vendre au moins 3,5 millions de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (BEV) en 2030.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<!–\n\t\t\t\t\t\t
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