De Europese Unie heeft overeenstemming bereikt over wetgeving waardoor luchtvaartmaatschappijen meer moeten betalen voor de kooldioxide-uitstoot die zij uitstoten en die de opwarming van de aarde veroorzaakt. Dit verhoogt de druk op de luchtvaartsector, waardoor deze gedwongen wordt af te stappen van fossiele brandstoffen, meldde Reuters.
Luchtvaartmaatschappijen die binnen vliegen Europa moeten nu van de EU-koolstofmarkt verkregen vergunningen overleggen om hun kooldioxide-emissies te dekken, hoewel de meeste van deze vergunningen gratis zullen zijn.
Dat zal veranderen onder nieuwe wetgeving die is overeengekomen door vertegenwoordigers van de lidstaten en het Europees Parlement, die deze gratis vergunningen tegen 2026 geleidelijk zal afschaffen, aldus bronnen die bekend zijn met de discussies.
Luchtvaartmaatschappijen zullen moeten betalen voor hun CO2-emissierechten, wat een financiële stimulans vormt om de uitstoot te verminderen.
Volgens de bronnen zullen luchtvaartmaatschappijen die duurzame vliegtuigbrandstoffen gebruiken aanzienlijk minder gratis CO2-rechten krijgen om het prijsverschil tussen de duurdere duurzame brandstoffen en de veel goedkopere fossiele brandstof kerosine gedeeltelijk te compenseren.
Tot nu toe heeft de EU de reikwijdte van haar koolstofmarkt beperkt tot emissies van vluchten binnen de Gemeenschap, maar de onderhandelaars van de nieuwe wetgeving waren het erover eens dat Brussel in 2026 zal moeten beoordelen of de regeling van de United Nations Aviation Agency (ICAO) om koolstof te compenseren emissies van internationale vluchten tegen 2050 netto nul-emissies kunnen bereiken. Anders zal de EU voorstellen om de koolstofmarkt uit te breiden tot emissies van alle vluchten die vanuit Europa vertrekken.
Milieugroeperingen maakten echter bezwaar dat de emissies van internationale vluchten niet eerder aan de reikwijdte van de koolstofmarkt zouden worden toegevoegd.
“Gemiddelde Europese gezinnen zullen veel meer blijven betalen voor hun CO2-uitstoot dan frequente langeafstandspendelaars. We staan op het punt om nog een decennium aan klimaatinactiviteit te verliezen”, zegt Joe Darden, directeur luchtvaart bij de ngo “Transport and Environment” (Transport and Environment).
EU-landen en het Europees Parlement moeten de wetgeving formeel goedkeuren voordat deze van kracht wordt.
Foto door Janam Parikh: https://www.pexels.com/photo/military-aircraft-taking-off-11786439/
