L’usure des plaquettes se traduirait par une mise à la terre à long terme de l’aviation civile russe. Lors de l’atterrissage et du roulage sur la piste, les « pilotes » devront utiliser les moteurs pour s’arrêter et ralentir.
« Si les pilotes sont plus détendus pour s’arrêter à l’aide des moteurs, ce n’est pas interdit car cela n’affecte pas la sécurité du vol », a déclaré Viktor Gorbatchev, directeur général de l’Association de l’aviation civile « Aéroport » dans une conversation. avec la chaîne Telegram Radiotochka NSN » et membre du Conseil public de Rostransnadzor.
«Peut-être que les pilotes réduiront la vitesse à l’aide de la marche arrière, bien qu’elle soit utilisée pour l’atterrissage, sinon ils feront exploser les coussinets à une vitesse d’atterrissage de 250 à 300 kilomètres par heure. Il est impossible de ralentir un tel colosse avec les coussinets – ils seront arrachés. Si avec l’aide du moteur ils sont plus détendus à cet égard, ce n’est pas interdit. Cela n’affecte pas la sécurité, ils sont sur Terre. Il en est de même dans le transport routier. Lorsque vous partez, vous pouvez réduire avec le frein à pied ou avec le moteur – enlevez le gaz. C’est quelque chose d’absolument normal », a déclaré Gorbatchev.
L’expert en aviation a également expliqué que l’utilisation du moteur lors de l’atterrissage peut en fait aider à réduire l’usure des pièces de l’avion. « Lorsque le moteur s’arrêtera, il y aura une consommation de carburant supplémentaire, mais c’est à nous, et les plaquettes ne sont pas à nous », a noté Gorbatchev.
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