Selon les analystes, cela pourrait provoquer « l’effet Havane, où au lieu de voitures neuves et chères, les gens commenceront à acheter en masse des voitures d’occasion.
Île de la Liberté
Quiconque a été à Cuba ou s’intéresse aux voyages sait que dans ce pays les routes sont majoritairement des voitures rétro, qui ont parfois 70 ans. Surtout beaucoup de ces voitures se trouvent dans les stations balnéaires et la capitale de La Havane.
Les classiques américains des années 50 et 60 du siècle dernier semblent authentiques et donnent à l’île de la liberté une sorte de charme. Les gens semblent être dans le passé grâce à une machine à voyager dans le temps. Les Cubains, cependant, conduisent des voitures rétro qui n’ont pas une très belle vie. L’embargo sur les importations de voitures imposé au pays est à blâmer. Les Cubains n’ont jamais appris à fabriquer leurs propres voitures.
Quelque chose de similaire pourrait se produire en Europe. Les propriétaires de voitures sont habitués à leurs véhicules à essence. Elles ont leurs avantages et sont moins chères que les voitures électriques. Si ces derniers ne deviennent pas moins chers et que le kilométrage n’augmente pas avec une seule charge, il est probable que de nombreux citoyens de l’UE utiliseront l’équipement disponible jusqu’au dernier. Il est possible qu’à partir de 2035, il y ait un boom des voitures d’occasion dans l’UE.
Avant la locomotive
Soit dit en passant, les pays européens n’ont pas l’intention d’attendre une solution unifiée et ont commencé à approuver des programmes nationaux pour la transition vers des modes de transport respectueux de l’environnement.
Étonnamment, les habitants des pays du Nord, où le fonctionnement des véhicules électriques est compliqué par de fortes précipitations, des chutes de neige et un froid rigoureux, sont les plus favorables à la réduction des émissions nocives.
Par exemple, les voitures à moteur essence ou diesel ne seront plus vendues en Norvège à partir de 2025. Actuellement, la part des voitures électriques dépasse 65 %. La Grande-Bretagne, la Suède, le Danemark, les Pays-Bas et la Belgique prévoient une « transition verte » en 2030.
La France entend franchir cette étape au plus tard en 2040. Mais si des règles européennes uniformes sont adoptées, il faudra accélérer le processus.
Les fabricants ne s’en soucient pas
On peut supposer que les constructeurs automobiles résisteront aux innovations jusqu’au bout, saboteront les décisions et feront pression pour l’extension du délai de vente des voitures à moteur à combustion interne.
Mais à la surprise générale, les entreprises sont prêtes pour les changements, malgré les énormes fonds qu’elles devront investir dans la construction et le rééquipement de la production.
Après tout, tout le monde travaillera dans les mêmes conditions. Les constructeurs ont compris depuis longtemps où souffle le vent. Par exemple, General Motors, Volvo, Jaguar et Ford ont déjà des stratégies pour abandonner les moteurs classiques et passer aux moteurs électriques.
Volkswagen et Mercedes ont annoncé quelque chose de similaire. Les fabricants chinois et japonais disposent également de la technologie nécessaire. Cependant, il est regrettable que de sérieuses compétences dans la production de moteurs à combustibles fossiles soient perdues.
La technologie de production des moteurs à essence s’est beaucoup développée en son temps et est même devenue presque un art.
Cependant, tout le monde n’est pas prêt pour le changement.
Pendant ce temps, tous les États membres de l’UE ne sont pas favorables à un abandon complet des moteurs à combustion interne. En premier lieu, cela affecte les pays pauvres. La République tchèque, où Skoda est produite, y est fortement opposée.
Actuellement, les modèles de la marque sont très demandés, mais l’entreprise ne dispose pas de ressources importantes pour le rééquipement de la production. En Allemagne – la capitale mondiale de l’automobile – sévit aussi de sérieuses passions.
Les modèles coûteux avec des moteurs puissants sont la locomotive et la fierté de l’industrie. Mercedes, Porsche, BMW garderont-elles leur caractère dans la transition vers les moteurs électriques ?
Le politicien Hans Gizeke dit que l’UE devrait s’attendre à un « effet Havane ». Cependant, le Parti vert, arrivé au pouvoir, estime que des changements sont nécessaires. « Plus tôt nous réussirons la transition vers l’Europe et nous débarrasserons de la dépendance aux combustibles fossiles coûteux, mieux nous nous sentirons face à la concurrence mondiale », a déclaré Katharina Drege, chef des Verts au Bundestag allemand.
